Первый водородный суперкар Hyperion XP-1.Гиперион Моторс В мире электромобилей существует давняя и неурегулированные дебаты над основным источником энергии с нулевым уровнем выбросов: литий-ионным аккумулятором или водородом? Аккумуляторная школа до сих пор доминировала на рынке электромобилей: Tesla заявляет, что более 80% продаж электромобилей в США, и все большее число автопроизводителей подключается к аккумуляторной батарее.
Но и те, кто верит в водород, тоже добились значительного прогресса. Компания Nikola Motors, базирующаяся в Феониксе, штат Аризона, стала публичной в начале этого года и готовится выпустить в 2021 году полуприцеп с водородными топливными элементами и пикап. Недавно в небо поднялся первый в мире пассажирский самолет, работающий на водородном топливе. А в прошлом месяце другой стартап по водородной мобильности, калифорнийский Hyperion Motors, представил шикарный суперкар под названием XR-1 с невероятными характеристиками: у него дальность пробега до 1000 миль, он может заряжаться менее чем за пять минут и развивать скорость до 225 миль в час.
я«Вместо того, чтобы просто пробегать 400 миль или что-то близкое к тому, что может сделать электромобиль с аккумулятором, давайте построим автомобиль с пробегом в 1000 миль, потому что это возможно с имеющейся у нас технологией», - сказал соучредитель и генеральный директор Hyperion.Анджело Кафантарис.
Основав компанию девять лет назад командой опытных аэрокосмических ученых и инженеров, Кафантарис описывает Hyperion как преимущественно энергетическую компанию. У стартапа три подразделения: автомобильное, энергетическое и аэрокосмическое.
В недавнем интервью Braganca Кафантарис подробно рассказал о том, почему он считает, что водород - это будущее возобновляемой энергии, для которой создан XP-1, и о своих мыслях по поводу дебатов о водородных батареях.
Hyperion была основана в 2011 году. Как вы и ваши соучредители остановились на водороде?
Многие из наших основателей имеют опыт работы в аэрокосмической отрасли, поэтому мы знали, что водородные топливные элементы - это будущее энергетики. Вот почему мы изначально сосредоточились на строительстве водородных зарядных станций.
Все остальные автопроизводители делали вещи, которые были лишь постепенно лучше, чем электрические. Мы знали, что для того, чтобы по-настоящему рассказать историю о том, насколько хорош водород, нам нужно было изменить его и улучшить астрономию. Итак, мы сказали:Давайте построим автомобиль на топливных элементах, чтобы рассказать всю историю водорода. И это XP-1.
Этот суперкар XP-1 действительно впечатляет. Не могли бы вы рассказать мне больше о технологии, лежащей в основе его безумных характеристик?
Тв его транспортном средстве установлено несколько проверенных в лабораторных условиях водородных технологий НАСА, некоторые из которых предназначены для легких конструкций, некоторые - для оптимизации плотности энергии и способов ее биометрического хранения. По сути, мы берем некоторые из новейших технологий НАСА, которые были проверены в лаборатории, и пытаемся испытать их на наших автомобилях.
XP-1 выйдет в двух версиях. Будет своего рода базовая модель и более продвинутая модель, которая действительно включает в себя технологии НАСА, о которых мы только что говорили.
Эти машины выставлены на продажу? Если да, то сколько они будут стоить?
Да, они будут продаваться. Мы еще не определили цены. Конечно, эти технологии недешевы. Это будет дорогая машина, но она действительно демонстрирует, на что мы способны, используя новейшие водородные технологии аэрокосмического уровня. И что еще более важно, именно так технология попадет в наши будущие автомобили, которые будут дешевле.
Смотрите также: Как Formula E Racing ведет революцию в области электромобилей
Помимо затрат, что делает водород лучшим источником энергии, чем батареи?
В водороде есть шесть ключевых преимуществ, которые делают его лучше аккумуляторов: дальность действия, время дозаправки, более длительный срок службы, возможность вторичной переработки, долговечность, плотность энергии.
Мы построили автомобиль, запас хода которого в четыре раза больше, чем у обычного электромобиля с аккумулятором, и который может заряжаться за три-пять минут. Вы не можете сделать то же самое с аккумуляторными автомобилями. Если вы заряжаете аккумулятор слишком быстро, он очень сильно разрушает его из-за высокой температуры и высокого напряжения.
Многие люди не обращают внимания на долговечность автомобиля. Срок службы наших автомобилей составляет от 15 до 20 лет. Аккумуляторный электромобиль имеет от 500 до 800 циклов зарядки и, в зависимости от того, как вы его водите, длится от семи до десяти лет.
Другое дело выдержка. BЭлектромобили attery хорошо себя зарекомендовали в солнечной Калифорнии, где круглый год 72 градуса. Но я приехал со Среднего Запада, где большую часть года очень холодно. Водород процветает в очень жарком и очень холодном климате, что является еще одной причиной его использования в космических кораблях.
И, наконец, и, наверное, мой любимый, это плотность энергии. Водород - самый легкий элемент во Вселенной. ТЭто означает, что вы не платите безумной штрафной за вес большинства больших аккумуляторов в автомобиле. И чем меньше что-то весит, тем меньше энергии требуется для его перемещения. Наш автомобиль на 156 процентов эффективнее ведущих автомобилей с аккумуляторной батареей.
Один из самых больших критика Использование водородных топливных элементов связано с их энергоэффективностью, потому что для отделения водорода от воды, прежде чем вы сможете его использовать, требуется много энергии. Что ты об этом думаешь?
Есть два способа получить водород. Первый - это электролиз или расщепление воды. Многие считают этот процесс расточительным. Но на самом деле, когда вы объединяете энергию, созданную во время электролиза, с солнечной или турбинной техникой для чего-то еще, эта энергия почти бесплатна, потому что вы не можете хранить ее каким-либо другим способом.
Другой способ получить водород - расщепить природный газ (CH4). Вы нагреваете его и разделяете углерод и водород. Мы обнаружили, что этот процесс имеет 90-процентную энергоэффективность, потому что вы можете производить водород в массовых количествах.
Как вы думаете, какие аспекты водородных топливных элементов менее всего известны общественности?
Если бы люди читали детскую книжную версию электромобилей, легче было бы понять аккумуляторные автомобили. Но как только вы перейдете к учебнику для колледжа, вы начнете понимать, что водород, а не батареи, - это решение. Хранить огромное количество энергии в батареях - дорогое удовольствие, тогда как водород может сделать это легко.
В мире не хватает даже лития, чтобы создать аккумуляторный электромобиль для всех. Вдобавок ко всему, литий находится не в нескольких местах. Итак, вы действительно создаете геополитический кошмар, похожий на нефтяную промышленность.Мне нравятся аккумуляторные технологии, потому что они позволили автомобильной промышленности преодолеть первоначальный барьер электрификации. Но в конечном итоге, когда дело доходит до создания автомобиля, водород - единственный путь, потому что гравиметрическая плотность энергии и все то, о чем мы только что говорили.
