САНТЬЯГО, ЧИЛИ - 18 января: Жан-Эрик Вернь из Франции для команды DS Automobiles во время E-Prix Antofagasta Minerals в рамках третьего раунда чемпионата ABB FIA Formula E 18 января 2020 года в Сантьяго, Чили.Марсело Эрнандес / Getty Images В начале октября автомобильное и гоночное сообщество потрясло потрясение, когда еще одна крупная автомобильная компания -на этот раз Honda объявила об уходе из Формулы-1, 800-фунтовой гориллы международного гоночного мира. Почему? В виде Хонда объяснила , автомобильная промышленность сейчас переживает период великих преобразований, который длится один раз в сто лет, и она присоединилась к исходу, переходя на ZEV.
Гонки на транспортных средствах с нулевым выбросом означают для автомобильного бизнеса, как космические гонки НАСА для электроники: место для тестирования инноваций в самых конкурентных, сложных и непредсказуемых условиях. Это сверхзаряженное движение ZEV - и особенно электромобилей - идет рука об руку с стремительным взлетом выскочки Formula E, международной гоночной серии, в которой участвуют только полностью электрические автомобили. Всего по прошествии всего четырех сезонов в этой серии теперь 12 команд, на две больше, чем в серии Формула-1, которая только что отметила свое 50-летие.
«Формула E - наша лаборатория скоростных характеристик», - сказал Braganca Томассо Вольпе, директор Nissan Global Motorsports, который курирует команду Nissan Formula E. Мы максимально продвигаем технологии. Существует очевидная связь между гонками и инновациями в электромобилях.
Еще в 2014 году мало кто из экспертов серьезно относился к Формуле E, когда ее команды начинали участвовать в гонках, прежде чем иногда озадачивали толпы в Пекине, Буэнос-Айресе, Лонг-Бич, Монако, Москве, Берлине, Лондоне и других городах. Каждая команда представила двух гонщиков и четыре стандартных гоночных электромобиля; водители поменяли машины в середине гонки, надеюсь, до того, как у первой машины закончится заряд. Эти причудливые правила были изменены, заменены одной машиной на водителя и открытым дизайном, а это означает, что у каждой команды было больше свободы для создания уникальных автомобилей. Это вызвало больший интерес со стороны автопроизводителей.