Президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода выступает во время пресс-конференции Toyota на выставке CES 2020 в конференц-центре Mandalay Bay 6 января 2020 года в Лас-Вегасе, штат Невада.Дэвид Беккер / Getty Images Автомобильный мир быстро становится электрическим - с технический прогресс которые делают электромобили с каждым днем дешевле, а регулирующие органы всего мира настаивают на полном запрете на бензиновые автомобили. Но босс крупнейшего в мире автопроизводителя не верит в ажиотаж. Президент Toyota Акио Тойода предупредил, что нынешняя бизнес-модель автомобильной промышленности рухнет, если отрасль слишком поспешно перейдет на электромобили.
На пресс-конференции в четверг Тойода, внук основателя автопроизводителя Киичиро Тойода, заявил, что летом в Японии не будет электричества, если все автомобили будут работать на электроэнергии. По его оценкам, инфраструктура, необходимая для поддержки 100% парка электромобилей, обойдется Японии в сумму от 14 до 37 триллионов иен (от 135 до 358 миллиардов долларов). В любом случае большая часть электроэнергии в стране вырабатывается за счет сжигания угля и природного газа, так что это не обязательно помогает окружающей среде.
Чем больше электромобилей мы строим, тем хуже становится углекислый газ ... Когда политики говорят: «Давайте избавимся от всех автомобилей, использующих бензин», понимают ли они это? Toyoda сказал на мероприятии как председатель Ассоциации автопроизводителей Японии.
Его комментарии появились всего через несколько недель после того, как японское правительство дразнил план запрета продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года, аналогично недавним аналогичным шагам британского правительства и штата Калифорния.
Toyota является лидером в производстве гибридных газо-электрических автомобилей, производство которых по-прежнему будет разрешено в соответствии с планом правительства. Но у компании пока нет полностью электрического автомобиля для массового рынка. Во время отчета Toyota о доходах за третий квартал в прошлом месяце Тойода щедро похвалил лидерство Tesla в секторе аккумуляторных электромобилей, заявив, что его компания может многому научиться у Илона Маска. Тем не менее, он уверен, что в долгосрочной перспективе Toyota выиграет благодаря надежному и разнообразному ассортименту продукции.
Смотрите также: Босс Toyota стреляет в Tesla с очень голодной аналогией
Несмотря на явную неприязнь Тойоды к агрессивному переходу на электромобили, его компания вкладывает большие средства в эти самые усилия. Toyota планирует инвестировать более 13 миллиардов долларов в электрификацию в течение следующих десяти лет, поскольку компания планирует продавать 4,5 миллиона гибридных автомобилей и один миллион полностью электрических автомобилей в год к 2030 году или раньше.
В настоящее время электромобили по-прежнему значительно дороже сопоставимых автомобилей с бензиновым двигателем. Но разрыв стремительно сокращается. Согласноновый отчет Bloomberg в среду »отрасль энергетических исследований, BloombergNEF (New Energy Finance), рынокОжидается, что средняя цена за киловатт-час (кВтч) для аккумуляторных электромобилей упадет до 101 доллара в 2023 году, приблизившись к ключевому порогу в 100 долларов за киловатт-час, который, по мнению экспертов, позволит электромобилям оцениваться так же, как их бензиновые аналоги.
В отчете отмечается, что аккумуляторные батареи автобусов в Китае уже опустились ниже ценовой отметки в 100 долларов за киловатт-час.
В отчете Bloomberg прогнозируется, что с прорывом в аккумуляторных технологиях, таким как широкое распространение твердотельных электролитов (не используемых сегодня в литий-ионных батареях), цена за кВтч может упасть еще ниже до 58 долларов за кВтч к 2030 году, что сделает электромобили. до 40 процентов дешевле сопоставимых газовых автомобилей.
