Художественный рендеринг Archer eVTOL, летящего над Лос-Анджелесом.Лучник Около половины из 7,6 миллиарда человек в мире в настоящее время проживают в городах. По прогнозам ООН, к 2025 году это число вырастет до 70 процентов. К тому времени и без того напряженная городская транспортная инфраструктура уже не справится.
Одно из возможных решений, предлагаемых предпринимателями, ориентированными на будущее, - это то, что называется электрическая система вертикального взлета и посадки (eVTOL) транспортные средства, широко известные как летающие машины или городское воздушное такси. Для eVTOL не требуется взлетно-посадочная полоса, и они намного тише, чем традиционные вертолеты, что делает их идеальными для повседневного использования в городе.
По оценкам Morgan Stanley, рынок городской авиамобильности окупится. 1,5 триллиона долларов к 2040 году. Но на данный момент его практически нет. Ряд стартапов стремятся поднять первый коммерческий eVTOL примерно в 2023 году. Несмотря на раннюю стадию разработки и неопределенное будущее, городские летающие автомобили вызвали серьезный интерес со стороны крупных корпоративных клиентов, таких как United Airlines .
В прошлом месяце Braganca взял интервью у Бретта Адкока, соучредителя и со-генерального директора Archer Aviation, стартапа eVTOL из Кремниевой долины, который, как ожидается, станет публичным благодаря слиянию с SPAC в конце этого года. Адкок обсудил, как eVTOL могут полностью изменить городской транспорт и способствовать развитию нового класса городских микроисследователей, а также о проблемах, которые отрасль eVTOL в целом должна преодолеть, чтобы эта новая технология стала успешной.
Какую проблему намеревается решить Арчер?
Городская жизнь переживает подъем. Приятно видеть процветание наших сообществ, но нынешняя инфраструктура наших городов не способна справиться с таким ростом.
Мы считаем, что для борьбы с перенаселенностью, загрязнением воздуха и неизбежными последствиями увеличения трафика на наших дорогах человечество должно подняться в небо, открыв новое измерение путешествий. Сети городской воздушной мобильности окажут преобразующее влияние на будущее городов, транспорт и устойчивость.
Лос-Анджелес - первый город, в котором Archer планирует развернуть коммерческое обслуживание. Как вы представляете себе повседневный трафик в одном из самых загруженных городов Америки через 5-10 лет, если eVTOL станут нормой?
Наш eVTOL может перевозить четырех пассажиров на 60 миль со скоростью 150 миль в час при минимальном уровне шума. На практике это означает, что жители Лос-Анджелеса могут не часами оставаться в пробке, а добраться из Малибу в центр Лос-Анджелеса или из аэропорта Лос-Анджелеса в округ Ориндж менее чем за 15 минут.
Мы верим, что этот беспрецедентный уровень доступа откроет эру микроисследователей, отвлечет людей от их повседневной жизни и откроет новые захватывающие впечатления, будь то утренняя пляжная поездка в Малибу или ужин в Лонг-Бич - все на цена UberX.
В чем вы видите основные проблемы, которые необходимо решить производителям eVTOL, чтобы городское воздушное такси стало популярным?
Я думаю, что основная проблема отрасли - это ориентироваться в процессе сертификации. Сертификация технологий, изменяющих мир, требует значительных капиталовложений и времени, чтобы гарантировать безопасный вывод на рынок электрической авиации. Мы уверены, что Archer станет одной из первых компаний eVTOL, получивших сертификат FAA для коммерческого использования.
Что делает Арчер, чтобы привлечь к работе Федеральное управление гражданской авиации и муниципальные органы власти? Как бы вы описали свой опыт работы с регулирующими органами?
Мы работаем в тесном сотрудничестве с FAA для оценки подходов к проектированию и соответствию требованиям. Мы ожидаем, что самолеты Archer поднимутся в небо в этом году, и мы планируем сделать наши машины доступными для общественного пользования к 2024 году.
В Лос-Анджелесе мы тесно сотрудничаем с Лос-Анджелесом и Лаборатории городского движения ознакомить жителей города с новыми транспортными технологиями и разработать стратегии интеграции UAM в существующие транспортные сети.
Крупные и малые аэрокосмические компании, а также многие автомобильные компании инвестируют или развивают свои собственные технологии eVTOL. Как Арчер планирует преодолевать конкуренцию в этой развивающейся отрасли?
Мы определяем совершенно новый сегмент рынка. Я считаю, что пространство достаточно велико для успеха нескольких предприятий, и у нас есть отличный дизайн автомобилей и команда, чтобы лидировать на рынке.
Archer - единственная компания eVTOL, запускающая электрическую авиакомпанию, ориентированную на клиентов, которая откроет новые возможности для исследований. Мы нацелены на маршруты протяженностью от 20 до 60 миль. Если вы посмотрите на исследования внутригородских путешествий, высокий процент происходит в радиусе 60 миль. Мы решили создать наш сервис для этого оптимального диапазона, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от путешествий. Мы действительно сосредоточены на улучшении городской мобильности и предоставлении людям возможности принять эту новую эру микроразведки.
Мы также являемся единственной компанией eVTOL в мире, имеющей контракт с крупной авиакомпанией (United), которая поможет финансировать и ускорить расширение Archer в сфере городской авиамобильности. Кроме того, мы заключили окончательное соглашение со Stellantis, одним из крупнейших производителей в мире, предоставив Archer доступ к их недорогой цепочке поставок, передовым возможностям композитных материалов, а также инженерному и конструкторскому опыту. Подобное партнерство сделает наш путь к рынку более быстрым и плавным.
У Арчера скоро появится список SPAC. Многие компании, которые стали публичными благодаря слияниям SPAC в прошлом году, имеют видели, как их рыночный интерес угасает за последнее время. Повлияли ли как-либо на ваши перспективы или бизнес-план недавние рыночные условия?
SPAC - это гораздо более эффективный по времени метод привлечения капитала по сравнению с традиционным IPO. Они позволяют собирать более крупные суммы за более короткое время и, следовательно, ускоряют наши общие сроки вывода на рынок. Кроме того, партнерство с такой инвестиционной группой, как Atlas Crest, позволяет нам извлекать выгоду не только из капитала, но и из их опыта в бизнесе.
Наш оптимизм в отношении листинга SPAC не поколебался во время различных колебаний на рынке, и мы по-прежнему уверены в своем решении заключить сделку с SPAC.
