испытательный полет пилотируемого 'летающего автомобиля' на испытательном полигоне Toyota в Тойоте, центральная Япония.SkyDrive Inc. За прошедшие десять дней, летающие машины превратились из хобби миллиардера в очень достижимую цель благодаря быстрый прогресс электрификации в городском транспорте и в эту новую технологию вложили серьезные деньги.
Летающие автомобили или электромобили с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) отличаются от самолетов или вертолетов тем, что им не требуется взлетно-посадочная полоса или специальная взлетно-посадочная площадка. Большинство разрабатываемых самолетов eVTOL также имеют гораздо меньшую дальность полета и меньшую скорость, чем типичный коммерческий самолет, поскольку они предназначены для обеспечения быстрой перевозки от двери до двери в городских районах.
Летающих машин в мире пока нет. Множество стартапов борются за преимущество первопроходца на зарождающемся рынке городского воздушного такси, который, по оценкам, к 2040 году оценивается в 1,5 триллиона долларов. Морган Стенли.
Ниже мы собрали четырех самых многообещающих производителей eVTOL на рынке и ранжировали их по тому, насколько они близки к тому, чтобы сделать городские летающие автомобили реальностью.
SkyDrive
Основана в 2012 г.
Штаб-квартира в Токио, Япония.
Приблизительное время доставки: 2023 г. Испытательный полет SkyDrive на испытательном полигоне Toyota в Тойоте, центральная Япония.SkyDrive Inc.
В августе прошлого года токийский стартап SkyDrive, поддерживаемый Toyota, успешно провел испытания автомобиля eVTOL под названием SD-03 с пилотом на борту в Японии, что стало первым в мире пилотируемым полетом летающего автомобиля. Одноместный прототип поднялся на высоту шести футов в небо и в течение пяти минут зависал на малой скорости в сетке.
SkyDrive стремится в конечном итоге поднять скорость SD-03 до 40 миль в час и увеличить продолжительность полета до 30 минут. Компания планирует выпустить двухместную коммерческую модель где-то в 2023 году. Японское правительство также нацелено на 2023 год, чтобы ввести услугу летающего такси в таких густонаселенных городах, как Токио и Осака.
Рожденный в самом сердце Кремниевой долины, Арчер имеет много общих черт с Джоби (ранняя стадия, многомиллиардная сделка SPAC), за исключением того, что у него еще меньше послужного списка и меньше финансирования. Тем не менее, предварительный заказ UA - это сильный вотум доверия. Арчеру просто нужно убедиться, что сделка остается на плаву до тех пор, пока она действительно не состоится.
Terrafugia
Основана в 2006 году; Приобретен Geely в 2017 году.
Штаб-квартира находится в Уобурне, штат Массачусетс (недалеко от Бостона).
Приблизительное время доставки: 2023 г. 
Прототип Terrafugia's Transition.Terrafugia
Предложение летающих автомобилей Terrafugia из Бостона немного отличается от всех упомянутых выше автомобилей eVTOL. Компания одновременно занимается разработкой двух моделей: гибридного наземно-воздушного транспортного средства под названием Transition и полномасштабного летающего автомобиля под названием TF-X .
Безусловно, Terrafugia добилась большего прогресса с Transition, чем TF-X. В январе гибридная модель «земля-воздух» получила сертификат летной годности Special Light-Sport Aircraft (LSA) от Федерального управления гражданской авиации, который позволяет аппарату летать в воздушном пространстве США. Пока еще не получено одобрение FAA на использование дорог, которое ожидается в следующем году.
Transition имеет пару крыльев, которые можно сложить, чтобы поместиться в гараж на одну машину. Последний прототип может пролететь до 500 миль со скоростью 100 миль в час.
Terrafugia была основана командой инженеров Массачусетского технологического института в 2006 году. Компания была куплена китайским автомобильным гигантом Geely в 2017 году и находится в процессе переноса операций в Китай.
Вердикт наблюдателя: Хотя сертификат FAA является огромным свидетельством одобрения, перемещение в масштабах всей организации увеличивает неопределенность, с которой сталкивается компания. Также стоит отметить, что Terrafugia несколько раз срывала сроки доставки. Первоначально он обещал начать продажи в 2015 году, а затем дважды пересматривал цель до 2018 и 2019 годов.
Исправление: в предыдущей версии этой статьи неточно указан год, к которому Morgan Stanley прогнозирует, что рынок городского воздушного такси будет оцениваться в 1,5 триллиона долларов.
