Porsche Taycan будет впервые представлен публике на мировой премьере автомобильного концерна в холле аэропорта в Нойхарденберге.Патрик Плёль / фото альянс через Getty Images почему чай заставляет вас мочиться
Volkswagen Group - второй по величине производитель автомобилей в мире по количеству продаваемых автомобилей за год. Тем не менее, если судить по рыночной капитализации, немецкий автогигант стоит всего 90 миллиардов евро (109 миллиардов долларов), что составляет менее одной седьмой части самого дорогого в мире производителя автомобилей Tesla, несмотря на то, что он продал в 16 раз больше автомобилей, чем возглавляемый Илоном Маском компании в 2020 году.
Чтобы устранить растущий разрыв между продажами и рыночной оценкой, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс рассматривает возможность выделения самого прибыльного бренда группы, Porsche, в качестве публичной компании уже в следующем году, люди, знакомые с этим вопросом. сказал Bloomberg .
Volkswagen не подтвердил план. Но в Собеседование В прошлом месяце Дисс выразил разочарование вялой оценкой Volkswagen и связанной с этим нехваткой капитала для реализации крупных проектов, таких как общеорганизационный переход на электромобили .
Мы еще недостаточно доказали, что можем удерживать свои позиции в новой конкурентной среде. Наша оценка по-прежнему относится к «старым автомобилям», - сказал Дисс Bloomberg News. Это создает для нас серьезный недостаток с точки зрения доступа к необходимым ресурсам.
Когда Дисс возглавил Volkswagen в 2018 году, он пообещал акционерам увеличить оценку автопроизводителя до 200 миллиардов евро (242 миллиарда долларов) к концу 2019 года и в долгосрочной перспективе достичь уровня таких компаний, как Apple и Amazon.
Несмотря на все усилия, мы сейчас находимся в гораздо более сложной ситуации, чем в 2018 году, когда я вступил в должность, - сказал он в прошлом месяце.
Porsche - флагманский бренд в усилиях Volkswagen по электрификации, что делает его идеальной целью для рынка IPO, раздуваемого в последние годы множеством стартапов электромобилей. В сентябре 2019 года Volkswagen представил Porsche Taycan, электрический спортивный седан стоимостью 100000 долларов, который получил восторженные отзывы покупателей электромобилей высокого класса, в том числе Билла Гейтса.
Выделение брендов роскошных автомобилей в отдельные компании также является проверенной стратегией для крупных автомобильных конгломератов. В 2015 году Stellantis, ранее называвшаяся Fiat Chrysler, разместила Ferrari на Нью-Йоркской фондовой бирже в рамках IPO на 10 миллиардов долларов. С тех пор рыночная капитализация Ferrari выросла почти в четыре раза.
Аналитик Bloomberg Intelligence Майкл Дин считает, что в случае IPO только Porsche можно будет оценить в 110 миллиардов евро (133 миллиарда долларов), что превышает текущую рыночную стоимость Volkswagen. Всего Volkswagen Group владеет 11 автомобильными брендами. Помимо линейки автомобилей Volkswagen для массового рынка, группа также является материнской компанией для Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania и MAN.
IPO Volkswagen его бренда Porsche было бы смелым решением для создания столь необходимой акционерной стоимости, написал Дин в интервью. записка инвесторам в четверг, добавив, что план Porsche перейти на 100% электрический (за исключением модели 911) к 2030 году может привлечь мультипликаторов, подобных Tesla, и при этом создать маржу Ebitda, подобную Ferrari.
У Volkswagen и Porsche сложное прошлое. Основатель Porsche Фердинанд Порше разработал оригинальный VW Beetle . Его потомки владели контрольным пакетом акций Porsche, а его внук Фердинанд Пих стал председателем правления Volkswagen в 1993 году.
В 2009 году Volkswagen согласился приобрести 42 процента Porsche за 3,3 миллиарда евро (4,7 миллиарда долларов) в качестве начала постепенного слияния. Сделка была заключена в 2012 году, когда VW купил оставшиеся 50,1% автомобильного бизнеса Porsche за 4,46 миллиарда евро (5,6 миллиарда долларов).
Если Porsche в конечном итоге выберет путь IPO и достигнет стоимости в 133 миллиарда долларов, как прогнозируют аналитики, это будет десятикратным возвратом инвестиций Volkswagen в производителя спортивных автомобилей.
