3 сентября 2020 года, Бранденбург, Грюнхайде: глава Tesla Илон Маск смеется рядом с журналистами на строительной площадке Tesla Gigafactory. (Фото Патрика Плеула / фото альянса через Getty Images)Патрик Плёль / фото альянс через Getty Images В октябре прошлого года Tesla представила бета-версию своего нового программного обеспечения Autopilot Full Self-Driving (FSD) (версия 8.2) небольшой группе владельцев Tesla в Соединенных Штатах. В связи с более высоким, чем ожидалось, спросом, в минувшие выходные Илон Маск сказал, что его компания сделает систему помощи водителю доступной большему количеству клиентов.
Многие владельцы Tesla возлагают большие надежды на новый FSD, также известный как City Streets, надстройку по цене 10 000 долларов. Они делают ставку на программное обеспечение, чтобы достичь 3-го уровня автономии, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE), которое не требует, чтобы водитель всегда был начеку за рулем.
К сожалению, этого не произойдет. Согласно тому, что Тесла недавно сообщил DMV Калифорнии, окончательная версия City Streets останется на уровне 2 полуавтономного вождения.
По словам Теслы, в письме в DMV, которое впервые заметил пользователь Twitter, компания City Streets продолжает укреплять возможности транспортного средства на уровне 2 SAE и не делает его автономным в соответствии с определением DMV. @GreenTheOnly .
Возможности City Streets в отношении подзадачи обнаружения и реагирования на объекты и события (OEDR) ограничены, поскольку существуют обстоятельства и события, на которые система не способна распознать или отреагировать, пояснил производитель электромобилей. Эта функция не разработана таким образом, чтобы водитель мог полагаться на предупреждение, чтобы привлечь его внимание к ситуации, требующей реакции. Существуют сценарии или ситуации, когда требуется вмешательство водителя, но система не предупреждает водителя.
Таким образом, окончательная версия City Streets по-прежнему будет соответствовать SAE Level 2, расширенной функции помощи водителю.
SAE определяет шесть уровней автоматизации вождения от уровня 0 (полностью ручное управление) до уровня 5 (полностью автономное). Эти стандарты приняты Министерством транспорта США.
Конкурирующее программное обеспечение Tesla FSD, такое как Super Cruise от General Motors и Ford Co-Pilot360 ADAS, также являются программами автономного вождения второго уровня. Это передовое программное обеспечение для помощи водителю, или ADAS, коренным образом отличается от реальных систем самостоятельного вождения, разработанных такими компаниями, как Waymo и Zoox.
Waymo, например, достиг 4-го уровня автономии, который может работать без вмешательства человека. в большинстве случаев . (У человека по-прежнему есть возможность ручного управления.) В интервью в январе генеральный директор Waymo Джон Крафчик сказал, что FSD Tesla никогда не достигнет полной автономности. Это заблуждение, что вы можете просто развивать систему помощи водителю дальше, пока однажды вы не сможете волшебным образом перейти к полностью автономной системе вождения, - сказал он. сказал . (Маск ответил, что у Tesla лучшие технологии искусственного интеллекта и больше денег.)
Конечная цель Tesla - автономность 5 уровня. Маск сказал на конференции по искусственному интеллекту прошлым летом, что автономия 5-го уровня произойдет очень быстро.
Тем не менее, он определенно знает, что нынешний FSD не совсем соответствует своему названию.Слово «бета» используется для уменьшения самоуспокоенности в использовании и надлежащего определения ожиданий, предупредил он в воскресном твите после объявления о расширении доступа к программному обеспечению.
Доступность зависит от региона из-за задержек с утверждением регулирующих органов и / или внутренней разработки и тестирования Tesla.
Примечание: слово «бета» используется для уменьшения самоуспокоенности при использовании и надлежащего определения ожиданий. Все программное обеспечение сначала тестируется внутри компании Tesla, занимающейся моделированием и контролем качества.
- Илон Маск (@elonmusk) 6 марта 2021 г.
Хорошей новостью является то, что Tesla планирует разработать в своем следующем программном обеспечении расширенные возможности автономного вождения 3-го или более высокого уровня. Разработка компанией Tesla истинно автономных функций (уровни SAE 3+) будет следовать нашему итеративному процессу (разработка, проверка, ранний выпуск и т. Д.), И любые такие функции не будут доступны широкой публике, пока мы не проверим их полностью и не получим все необходимые нормативные разрешения или согласования, говорится в документе DMV.
