Пассажиры на Пенсильванском вокзале. (Фото Эллисон Джойс / Getty Images) Многие пассажиры общественного транспорта разочарованы тем, что представленное одним из ведущих застройщиков Нью-Йорка предложение об оплате строительства и открытия старого коридора Хилтон так и не было одобрено мэрией. Vornado Realty Trust предложила открыть коридор Hilton в обмен на изменение зон для строительства многоэтажного офисного здания на 7-й авеню и 32-й улице.
До 1970-х годов у пассажиров поездов Long Island Rail Road (LIRR) и New Jersey Transit (NJT), выезжающих на восток на Penn Station, был прямой подземный переход, известный как Hilton Corridor. Он также был известен как проход Гимбелса. Гимбелс был главным конкурентом Мэйси на Геральд-сквер. Магазин закрылся в 1986 году. Этот коридор до сих пор неактивен. Это забытое подземное сообщение между Пенсильванским вокзалом и Геральд-сквер. Когда-то это был пешеходный комплекс длиной 800 футов, обеспечивающий внутреннее соединение с 34-й улицей Herald Square IND и метро BMT, а также со станционным комплексом PATH. Кроме того, поблизости был примыкающий подземный переход, начинающийся с 34-й улицы, который шел вдоль 6-й авеню и уходил далеко на север до 42-й улицы. Многие избегали дождя и снега по этой внутренней дорожке.
Оба прохода были закрыты много десятилетий назад из-за проблем с безопасностью. В случае открытия сегодня, пассажиры Amtrak, а также жители Нью-Джерси Transit и LIRR смогут легко добраться на метро до линий метро Broadway N, R&Q и 6th Avenue B, D, F&M вместе с PATH, вместо того, чтобы гулять по открытой улице. как в ненастную погоду, так и в интенсивное автомобильное движение.
Используя метро или ходя пешком, пассажиры будут иметь прямой доступ как в Мидтаун, так и в Ист-Сайд Манхэттена по коридорам Бродвея, 6-й авеню, 42-й, 53-й, 59-й или 63-й улицы, обслуживаемых многочисленными линиями метро и станциями. Зачем ждать, пока LIRR предоставит доступ к восточной стороне центральной части Манхэттена через Центральный вокзал? Согласно последнему графику восстановления проекта MTA Eastside Access, начиная с 2019 года, публичная служба доходов будет открыта.
Какое разочарование, что старый коридор Hilton, который ранее предоставлял возможности транзита для тысяч пассажиров пригородных поездов в час пик, остается неиспользованным после стольких десятилетий.
Предложение Vornado вновь открыть и расширить коридор с некоторых точек, где он сужается до 9 футов, было получено за 50 миллионов долларов. Преобразование общей длины в ширину 15 футов может стоить еще 100 миллионов долларов. Это кажется разумным вложением в существенное улучшение транспорта, которое может принести пользу тысячам пассажиров общественного транспорта. Возможно, MTA рассмотрит возможность добавления этого проекта в предлагаемый план капитального ремонта на 2014–2018 годы, который еще не утвержден Олбани. Диоген ищет первого публичного должностного лица или члена правления MTA, который высказался бы в пользу этого проекта.
Ларри Пеннер регулярно пишет по вопросам транспорта и инфраструктуры.
