Майк Дин из The Rideshare Report рассказывает о вчерашней акции протеста в Сан-Франциско. (Снимок экрана: YouTube) Похоже, на большой игре у Пантерз и Бронкос появятся неожиданные гости.
В понедельник, как сообщается, через Сан-Франциско проехал караван из около 1000 водителей Uber, крича и подавая звуковые сигналы. Плотная группа недовольных водителей проехала мимо аэропорта, центра поддержки Uber и мэрии в знак протеста против недавнего снижения стоимости проезда. в результате чего многие водители зарабатывают ниже минимальной заработной платы.
Однако этот митинг был лишь проблеском грядущего. Эти гонщики, как и многие другие, планируют собраться в это воскресенье для участия в акции протеста, которая сорвет Суперкубок, который состоится на стадионе Леви в Сан-Франциско. В частности, они планируют загромождать шоссе, ведущие к стадиону, и даже территорию вокруг самого стадиона. Ожидается, что в ней примут участие тысячи водителей.
Мы говорим им, что закрываем его ради Суперкубка. Мы его закрываем. Мы перекрываем шоссе. «Мы закрываем все, и мы не позволим Uber скучать с водителями», - сказал Марио, который организовал автоприцеп, который, по его словам, состоял из 1000 водителей, - сказал в видео, записанном Майком Дином из RideShare Report во время акции протеста. Он отказался назвать свою фамилию.
СМОТРИ ТАКЖЕ: Почему Uber ждет впереди каменистая дорога
На видео Марио говорит, что у него есть 4000 водителей из этого района, которые планируют принять участие, и что еще 5000 из Лос-Анджелеса также заявили о своем желании принять участие в акции протеста.
Это будет продолжаться до тех пор, пока Трэвис не решит набрать людей и не начнет платить этим водителям столько, сколько они заслуживают, добавил он.
На Отчет о поездках Г-н Дин пишет, что план по срыву Суперкубка был вдохновлен советом водителя, полученным от сотрудника Uber. Он говорит, что водитель получил известие о том, что компания планирует провести акцию в воскресенье на Суперкубке и снизить ставки с 1,15 доллара за милю до 50 центов за милю, чтобы облегчить эффект скачка цен.
Эти водители - лишь некоторые из многих, кто последние несколько недель боролся с Uber за прожиточный минимум. По всей стране водители бойкотировали, повышали голос в социальных сетях (в некоторых случаях только для того, чтобы быть заблокированным генеральным директором Трэвисом Калаником) и устраивали митинги в десятках городов, в том числе в понедельник. в Нью-Йорке , где около 1000 водителей собрались возле штаб-квартиры компании в Нью-Йорке в Бруклине. Не случайно митинги в Нью-Йорке и Сан-Франциско прошли в одно и то же время. Марио сказал, что это были скоординированные действия, и что его команда объединилась с протестующими в Нью-Йорке, Сиэтле, Вашингтоне, Нью-Джерси и Техасе. 
Листовки протеста, распространяемые водителями в социальных сетях. (Фото: Twitter)
Что делает ситуацию еще более интересной, так это тот факт, что Uber - это эксклюзивное приложение для гонок на Super Bowl 50. По данным компании, на обеспечение сделки компания потратила до 500 000 долларов. Кварцевый . Ранее Uber и другие аналогичные компании не могли обслуживать ежегодное мероприятие из-за ограничений трафика и других правил, установленных городами-организаторами. Таким образом, хотя это первый год, когда поклонникам Uber разрешено участвовать в Суперкубке, похоже, что они все равно не смогут.
В ответ на эту статью представитель Uber предоставил Braganca следующий комментарий:
Сезонность влияет на каждый бизнес, и Uber ничем не отличается, поэтому, когда праздничные вечеринки в Сан-Франциско заканчиваются, это может означать медленное начало года для наших партнеров-водителей. Снижая цены для водителей, мы можем дать им еще одну причину, по которой они могут прокатиться, что помогает водителям больше загружаться в низкий сезон. Чтобы не беспокоить водителей, у нас есть гарантия почасовой оплаты труда.
Как мы уже отмечали Однако повышенный спрос и почасовые гарантии не обеспечивают водителям прожиточного минимума. Как мы объяснили, сообщая о снижении платы за проезд в Вашингтоне, округ Колумбия, в прошлом году, любое небольшое повышение заработной платы связано со значительным объемом работы. Более пристальный взгляд на диаграмму, которую Uber предоставил (но не объяснил полностью) водителям, чтобы убедить их в том, что снижение цен - это хорошо, показывает, что водителю придется повысить производительность на 45 процентов, чтобы заработать лишь на несколько долларов больше. более низкие тарифы.
Кроме того, Uber защищает этот шаг, рекламируя почасовые гарантии, а это означает, что если водитель заработает меньше определенной суммы, компания раскошелится на разницу. Но не все водители даже имеют право на почасовые гарантии, и неясно, как водители выбираются для участия в программе гарантии. Во-вторых, квалифицированные водители должны затем получить определенное количество поездок и иметь определенную норму приема. В целом условий много, и, как показали общенациональные бойкоты и протесты, это, конечно, не успокаивает умы водителей.
