На самом деле Tesla могла выполнить утопическую миссию своего эксцентричного основателя и спасти планету.Тесла Критика Tesla, борющейся компании по производству электромобилей, основанной космонавтом Илоном Маском, в основном сосредоточена на эксплуатационная практика труда , неустойчивое поведение начальника или редкий, но вызывающий беспокойство конечный продукт склонность к возгоранию . Настоящие циники также вопрос действительно ли электромобили спасут планету, учитывая, что они фактически в основном работают на ископаемом топливе.
Электромобили используют электричество. В Соединенных Штатах, почти 64% нашей электроэнергии образуется при сжигании ископаемого топлива. В других странах, использующих технологии электромобилей, в том числе в Швеции, где большая часть внутренней энергетической нагрузки приходится на возобновляемые источники энергии, периодические пиковые потребности удовлетворяются за счет импортного угля. Уголь не чистый, как и природный газ, поэтому - понятно - Автомобили Tesla не такие уж чистые. И разве покупка нового автомобиля, в том числе электромобиля, не сжигает больше углерода, чем использование старой Toyota в дороге? Неправильно и нет, по мнению недавнее исследование .
Исследователи из Аргоннской национальной лаборатории, крупного исследовательского центра, управляемого Министерством энергетики США, попытались количественно оценить долгосрочный потенциал электромобилей, помимо немедленного использования бензинового двигателя внутреннего сгорания по сравнению с электродвигателем.
Они обнаружили, что в течение срока службы электромобиля, работающего от электросети США, этот автомобиль будет производить около 30,82 метрических тонн углекислого газа. Не очень хорошо - и далеко не так хорошо, как автомобиль, работающий на 100% возобновляемых источниках энергии. Хотя этот автомобиль не является углеродно-нейтральным, он будет производить около 6,3 метрических тонн углекислого газа за весь срок службы. (Большинство американцев ежегодно производят около 20 тонн углекислого газа, найден обзор MIT - намного больше, чем у большинства людей, живущих в других странах.)
Однако по сравнению с автомобилем с бензиновым двигателем даже Tesla, работающая на угле, чище. Средний двигатель внутреннего сгорания (25,4 мили на галлон) отвечает за 68,38 метрических тонн углекислого газа за свой срок службы, что вдвое больше, чем у нового (или бывшего в употреблении). Тесла , обнаружили аргоннские исследователи. И если бы двигатель внутреннего сгорания был настолько эффективным, что приводил в движение автомобиль на 80 миль на каждый галлон производимого газа - что маловероятно, - этот автомобиль все равно будет производить 25,5 метрических тонн углекислого газа в течение своего срока службы.
Это кажется очевидным, но, поскольку у электромобилей есть недоброжелатели, выдвигающие эту линию критики, стоит упомянуть: электромобили производят меньше выбросов углерода, независимо от того, как это электричество производится, согласно исследованиям Аргонна. А поскольку выбросы от транспортных средств, движущихся по дорогам, включая коммерческие грузовые автомобили, а также личные автомобили, необходимо резко снизить, чтобы достичь целей по сокращению выбросов при любом сценарии изменения климата, кажется, что электромобили являются жизненно важной частью любых выбросов. -восстановительный раствор. Это означает, что Tesla могла бы, по сути, выполнить утопическую миссию своего эксцентричного основателя и спасти планету - если бы она могла придумать, как спасти себя.
Казалось, что Tesla закончила свою работу совсем недавно, в мае. В первом квартале 2019 года компания потеряла 702 миллиона долларов, что вынудило Маска начать яростный сбор средств, пересмотреть все расходы, понесенные компанией, и сделать судьбоносный прогноз : у компании было 10 месяцев, чтобы окупиться или рискнуть разориться. Это было бы катастрофой - не для Маска (с ним все будет в порядке, у него много денег), в некоторой степени для работников Tesla (они останутся без работы), но потенциально для планеты, которая поймет, что рынку предлагается электрическая Автомобиль и рынок в своей бесконечной мудрости решили, что способ передвижения, спасающий планету, просто не подходит.
Не так давно американские автопроизводители, столкнувшись с банкротством, получили помощь от правительства Соединенных Штатов. Сейчас это факт жизни, что американские фермеры получают субсидии, чтобы внести свой вклад в климатический кризис, принимая правительственные деньги на выращивание кукурузы, часть которой превращается в этанол и сжигается в качестве топлива в автомобилях. У вас может свернуться кровь, когда вы увидите, что кто-то вроде Илона Маска получает поддержку из государственной казны, но если электромобили добьются успеха в сокращении выбросов углекислого газа и спасении планеты - а наука утверждает, что это абсолютно возможно - им может потребоваться некоторая помощь. Выплата есть.
