Лейтенант-губернатор Ким Гуаданьо, нарушившая долгое молчание, когда она выступила против избирательного вопроса, одобренного губернатором Крисом Кристи (Джефф Зелеванский / Getty Images)Getty Images Избиратели в Нью-Джерси проголосуют за поправку к конституции, чтобы направить средства от недавнего повышения налогов на газ на транспортные проекты, и критики высказываются против вопроса голосования накануне выборов. Вице-губернатор Ким Гуаданьо, которая борется за выдвижение от республиканцев в гонке 2017 года, чтобы сменить губернатора Крис Кристи, в понедельник повторила свое противодействие, как и сенатор штата Рэй Лесняк.
Выступление против этого вопроса было первым для Гуаданьо, которая не желала отклоняться от Кристи на протяжении всего своего пребывания на посту заместителя губернатора. Кристи поддерживает поправку, но Гуаданьо считает, что она послужит обходным путем для законодателей, чтобы избежать вынесения дополнительных займов для транспортных проектов на собственное общественное голосование. В самом вопросе долги не упоминаются, но Гуаданьо разделяет позицию Майкла Саймонса из NJ 101.5 о том, что заимствование будет возможно, если оно будет одобрено.
Вопрос избирательного бюллетеня 2 не просто создает «сейф», - написал Гуаданьо в своем заявлении. Вопрос 2 бюллетеня также разрешает выплату долга до 12 миллиардов долларов. Совершенно верно - голосование «за» приведет к увеличению долга на 12 миллиардов долларов. Политики Трентона, стремящиеся потратить больше ваших налоговых долларов, не хотят, чтобы вы знали о 12 миллиардах долларов долга, которые они хотят, чтобы вы одобрили.
По словам Саймонса, за последние семь лет более 99 долларов из каждых 100 долларов, потраченных на транспортные проекты Государственным департаментом транспорта и NJ Transit, были заимствованы. По данным Управления трастового фонда транспорта, с 2010 по 2016 год из почти 9,4 млрд долларов денежных расходов менее 76 миллионов долларов пришлось на текущие доходы. Остальное было получено за счет заимствований, которые привели к увеличению долга почти на 16 миллиардов долларов. Ежегодные выплаты по этому долгу будут составлять около 1,3 миллиарда долларов до 2029 года, а затем более 1 миллиарда долларов в год в течение десятка лет после этого. Эти счета намного превышают 750 миллионов долларов в виде ежегодных налогов на газ, которые Нью-Джерси собрал в последние годы, что является частью того, почему штат только что поднял налог на 22,6 цента за галлон. Хотя налог на газ был продан как способ оплаты транспортных проектов, одиннадцать центов налога пойдут на выплату долга до 2042 года.
Лесняк, когда-то бывший прогрессивным сторонником демократической партии губернаторской гонки, также процитировал аргумент Саймонса.
Он написал, что законодательство, увеличивающее налог на газ на 23 цента, запрещает брать взаймы в счет повышения до тех пор, пока избиратели не примут вопрос о голосовании. Если вопрос не удастся, губернатор и законодательный орган не смогут заниматься этим безудержным заимствованием.
Тем временем Торговая палата Нью-Джерси поддерживает план по выделению средств в больной Транспортный трастовый фонд, который оплачивает ремонт дорог и мостов штата. Споры о том, как компенсировать повышение налогов на газ с сопутствующим снижением налогов, привели к многомесячным тупикам в Трентоне.
Успешное прохождение Вопроса 2 положит конец нецелевому использованию средств, предназначенных для транспортной инфраструктуры, и обеспечит устойчивый и стабильный источник финансирования для нашей инфраструктуры. Если не ответить на вопрос 2, транспортная система Нью-Джерси может быстро вернуться к неисправной системе.
