Ожидается, что поставки Sion Sono Motors начнутся в 2023 году.Они моторы По мере того, как электромобили становятся мейнстримом, автомобильная промышленность в значительной степени достигла консенсуса в отношении того, что следующей важной задачей станет уже не отказ от газовых двигателей, а поиск наиболее эффективного метода выработки электроэнергии для питания автомобилей. Некоторые компании, в том числе Tesla, сосредотачиваются на совершенствовании уже популярных литий-ионных аккумуляторов; другие рискуют изучить новые технологии аккумуляторов, такие как водородные топливные элементы а также твердотельные батареи .
Но мало кто обратился к альтернативному источнику энергии, который преобладает где-либо еще: солнечной энергии.
Что мешает компаниям по производству электромобилей создать автомобиль, обернутый солнечными батареями, который может автоматически заряжаться, когда на улице солнечно, а затем иметь достаточно заряда, чтобы отправиться в путь на следующее утро? Концепция звучит достаточно просто и совершенно безвредно для окружающей среды.
Фактически, было несколько первых попыток использовать солнечную энергию для автомобилей. В 1955 году инженер General Motors построил крошечный 15-дюймовый автомобиль на солнечных батареях, получивший название Sunmobile, чтобы продемонстрировать возможности солнечной энергии. К сожалению, они не смогли превратить прототип в полностью работающий на солнечной энергии автомобиль из-за ограничений в энергоэффективности, хранении и (очевидно) погодных условиях. И с тех пор инженеры пришли к выводу, что никакая солнечная панель не может генерировать достаточно энергии для регулярного использования автомобиля, будучи достаточно маленькой, чтобы ее можно было носить с собой.
Но Лаурин Хан, основатель и генеральный директор немецкого стартапа Sono Motors, считает, что эту идею все же стоит изучить. Его подход интуитивно понятен: максимальное использование солнечной энергии путем обертывания всей машины солнечными батареями.
Люди всегда будут говорить, что это уловка. Но это не так. Солнечная энергия снижает затраты и делает электромобили более доступными, не жертвуя при этом удобством, сказал Хан в интервью Braganca в прошлом месяце.
Смотрите также: Рекордное количество моделей электромобилей выйдет на улицы Америки в 2021 году
В этом году (виртуально) Выставка бытовой электроники В январе Sono представила свой последний прототип SEV (электромобиль на солнечных батареях), легковой автомобиль под названием Sion. Компания также продемонстрировала трейлер, оснащенный солнечными панелями Sono, чтобы продемонстрировать потенциал технологии для интеграции в другие автомобили.
На первый взгляд, Sion не сильно отличается от других черных компактных автомобилей, разъезжающих по улицам европейских городов. Но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что внешний вид автомобиля состоит из сотен солнечных батарей, отлитых в полимер. Эти солнечные элементы (всего 248) преобразуют солнечный свет в энергию, которая затем сохраняется в аккумуляторной батарее автомобиля. Исходя из средней погоды в Мюнхене, солнечные элементы на Sion могут генерировать до 1,2 киловатт в день, что соответствует запасу хода в 21 милю. Одного этого достаточно для большинства пассажиров в Европе, которые в среднем проезжают 11 миль в день.
В Америке водят чуть больше ( в среднем 30 миль в день ), но также, вероятно, живут в местах, где больше солнечных дней, чем в Мюнхене.
Тем не менее, это все еще не совсем автомобиль, работающий на солнечной энергии. В сочетании со встроенной литий-ионной батареей Sion может проработать 155 миль без подзарядки при максимальной скорости 140 км / ч (87 миль в час).
Но солнечные панели Sono в любом случае не предназначены для замены традиционных методов зарядки, подчеркнул Хан. Вместо этого предполагается, что это будет добавка к источнику питания, чтобы уменьшить зависимость автомобиля с аккумулятором от зарядной инфраструктуры. Например, в Германии, где пассажиры проезжают 10 миль в день, интеграция солнечной энергии в автомобиле Sion расширяет потребность в подключении с одного раза в неделю до одного раза в месяц.
Более крупная цель - интегрировать технологию в остальную транспортную отрасль. «У нас есть двоякая цель: создать доступный для массового рынка SEV и сделать эту технологию доступной для других транспортных средств с батарейным питанием, поездов, лодок, практически любого движущегося объекта, потребляющего электроэнергию», - пояснил Хан.
У нас огромный спрос со стороны рефрижераторов, например, добавилТомас Хауш, главный операционный директор Sono.Индустрия трейлеров оказывает огромное давление, чтобы двигаться к нулевым выбросам. И мы нашли для них жизнеспособное и доступное решение.
В январе Sono заключила сделку по лицензированию своей солнечной технологии с EasyMile, французской компанией, производящей электрические автономные автобусы-шаттлы. Не называя имен, Хан сказал, что компания ведет переговоры с несколькими мобильными компаниями, у которых много автомобилей в дороге, и они очень заинтересованы.
Исправление: в предыдущей версии этой статьи неточно указывалось, что Sono ведет переговоры с автопроизводителями США о лицензионных сделках.
