Генеральный директор Tesla Илон Маск жестом указывает, что он прибыл на строительную площадку будущего американского гиганта электромобилей Tesla, 3 сентября 2020 года в Грюнхайде недалеко от Берлина.ODD ANDERSEN / AFP через Getty Images Пандемия нового коронавируса не смогла замедлить работу Tesla Motors. Производитель электромобилей и любимец фондового рынка построили 144000 автомобилей за последние три месяца. компания объявила 2 октября . Это новый рекорд, который компания намерена снова побить до конца 2020 года.
Это также может сломать его фабричных сотрудников.
В финансовом отношении для компании и ее основателя, промышленника и деятеля социальных сетей Илона Маска никогда не было лучшего года. Сейчас Маск занимает пятое место в списке самых богатых людей в мире, поскольку стоимость акций компании взлетела с минимальных 72 долларов в марте до почти 500 долларов в конце августа. Затем, после раскола в начале сентября, компании удалось продать дополнительных акций на 5 миллиардов долларов всего за три дня. Колоссальная ликвидность спустя немногим более двух лет после У Tesla почти закончились деньги .
Рабочие Tesla и их защитники говорят, что компания рискует здоровьем и безопасностью своих сотрудников, неустанно следя за этими безвкусными цифрами. Чтобы достичь рекордного уровня производства автомобилей, Tesla полагается на свой новый завод Gigafactory в Китае, но также опирается на своих американских рабочих. Начиная с августа, рабочие фабрики во Фремонте, Калифорния, были проинформированы о том, что они будут проводить на работе намного больше времени: шесть дней в неделю, шестьдесят часов в неделю.
«Надо кое-что уступить, и в ближайшее время», - сказал Брантон Филипс, который работает на производственной линии компании Model 3. (Филипс согласился поговорить со СМИ и может сделать это, не опасаясь увольнения, только для обсуждения того, что, по его мнению, является рискованными стандартами безопасности.) Помимо долгих часов, в Tesla по-прежнему наблюдается значительная текучесть кадров. С появлением и вывозом новых тел, завезенных в Залив со всей Калифорнии, это представляет риск COVID.
Маск известный скептик COVID , но реальность пандемии и сопутствующей депрессии означает, что работники как наиболее уязвимы с экономической точки зрения, так и менее всего способны противодействовать традиционным методам организации.
После того, как органы здравоохранения округа Аламеда в марте приказали закрыть завод компании во Фримонте, штат Калифорния, Маск публично поставил под сомнение летальность коронавируса, прежде чем позорно бросить вызов правительству, когда он вновь открыл двери завода в мае. Любую попытку противодействия, юридического или политического, Маск подавлял судебным иском. Он бросил его, когда Илон пригрозил подать в суд, рассказывает Braganca помощник окружного надзирателя, описывая общий подход Tesla. По словам помощника, сотрудники избирательной комиссии приказали персоналу вообще не связываться с Tesla.
С тех пор производство неуклонно росло. Производство продолжало расти как из-за летнего всплеска пандемии в районе залива, так и из-за опасного дыма от лесных пожаров, который накрывал регион в августе и сентябре. Фактически, как раз тогда, когда небо над заливом приобрело антиутопические оттенки оранжевого и твердые частицы от лесных пожаров заполнили их легкие, Маск увеличил количество часов, требуемых для сотрудников.
Мы продолжили выпуск Model Y на заводе Fremont во втором квартале 2020 года, и после всего лишь четырех месяцев производства в первой половине года, в основном из-за производственных приостановок, мы вышли из этого квартала с еженедельной производительностью, сопоставимой с после того, как Model 3 начала развиваться более девяти месяцев, компания сообщается в своем последнем квартальном отчете за июль. . Мы намерены добавить дополнительные производственные мощности для Model 3 и Model Y на заводе Fremont во второй половине 2020 года, как планировалось ранее.
То, как Tesla сделала свой завод во Фремонте более безопасным и выполнило требования социального дистанцирования, является государственной тайной - округ Аламеда отказался раскрыть эти подробности в ответ на запрос публичных записей, а пресс-служба Tesla не ответила на запрос о комментариях к этой статье. . Но это, вероятно, означало, что нанять больше людей невозможно. Итак, сверхурочные.
И даже когда качество воздуха в районе залива и на большей части северной Калифорнии стало настолько затопленным дымом, что представляло опасность для здоровья почти всех, кто занимается на открытом воздухе, Tesla отказалась рассматривать возможность разрешить рабочим оставаться дома до тех пор, пока индекс качества воздуха не превысит 300. за пределами очень нездоровой и опасной территории. 
ФРЕМОНТ, КАЛИФОРНИЯ - 15 июня: Рабочий Tesla Карлос Габриэль держит табличку во время демонстрации возле завода Tesla 15 июня 2020 года в Фремонте, Калифорния. Горстка рабочих Tesla устроила акцию протеста перед заводом Tesla, требуя, чтобы губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом направил инспекторов CAL-OSHA на завод для проверки условий труда во время пандемии коронавируса COVID-19.Джастин Салливан / Getty Images
Закон штата означает, что работники получают зарплату в полтора раза по истечении 40 часов. Это может показаться приятным для миллионов американцев, не имеющих работы или ищущих работу, в год, когда официальный уровень безработицы вырос с более чем 14 процентов до примерно 8 процентов. согласно последней статистике .
С другой стороны, долгая работа явно вредна для здоровья: болезни сердца, гипертония, беспокойство, недосыпание и вредные привычки. все связаны с более чем 40-часовыми рабочими неделями . Таким образом, Tesla разными способами делает своих сотрудников более уязвимыми к COVID-19.
Был ад! Филипс написал текстовое сообщение.
Организованный отпор со стороны рабочих кажется маловероятным, учитывая как обстоятельства, представленные пандемией, так и историю трудовых отношений Маска.
В прошлом Маску удавалось препятствовать своим рабочим вступать в профсоюзы и добиваться повышения заработной платы и льгот различными способами, в том числе: по делу, рассмотренному Национальным советом по трудовым отношениям , прямое возмездие, увольнение работников, пытающихся организовать. Сейчас в этом нет необходимости, потому что традиционная организация рабочих - встречи с людьми лицом к лицу, обсуждения, посещение других встреч - во время COVID-19 невозможно или опасно.
Вместо этого люди на уровне совета директоров начинают сопротивляться, во главе с импакт-инвестором по имени Кристин Халл .
Халл - импакт-инвестор, основатель и генеральный директор Nia Impact Capital, фонд из Bay Area, инвестирующий капитал в социально сознательные компании. .
Благодаря своей миссии по распространению электромобилей и отказу от ископаемого топлива в автомобильном мире, Tesla является очевидным вложением средств для Nia Capital, которая вложила в компанию значительные средства. Но что касается очень разнообразного, инклюзивного и прекрасного места для работы?
Tesla не попадает в эту категорию, сказал Халл в недавнем телефонном интервью Braganca. «Братская культура» здесь не шутка.
Халл и Ниа выступили спонсорами недавней резолюции акционеров, которая призвала бы Маска и руководство Tesla внести поправки в свою кадровую политику и прекратить принудительный, обязательный арбитраж для работников, которые подают жалобы на незаконное увольнение или жалобы на расовую дискриминацию. Обязательный арбитраж означает, что разбирательство и окончательные результаты закрыты.
Эта резолюция, наряду с другой, которая побуждала Tesla рассмотреть основные стандарты прав человека - немаловажное соображение, учитывая наращивание производства на Gigafactory компании в Китае, стране, не известной своей защитой благосостояния промышленных рабочих, - была решительно отвергнута. (Маск, контролирующий около 19 процентов голосующих акций Tesla, выступили против обоих, по результатам голосования. )
И до, и после Халл пытался связаться с сотрудниками Tesla, чтобы выслушать их опасения и попытаться обсудить их с другими акционерами.
«И я не знаю, что происходит, но они не чувствуют себя вправе высказываться», - сказала она. Многие говорили мне: «Это проблема, но мне неудобно говорить об этом». Они не могут говорить.
- Я не пытаюсь критиковать Илона, - добавила она. Я пытаюсь помочь ему с некоторыми слепыми пятнами, которые есть у всех нас.
Халл остается поклонником Tesla и все еще надеется изменить мнение Маска.
По ее словам, если они смогут закрепить эту корпоративную культуру и люди, которые приходят туда работать, будут чувствовать себя позитивно и чувствуют, что с ними обращаются как с единым человеческим существом, это действительно может быть лучшей компанией в мире. Нет никаких сомнений в том, что Илон в одиночку разрушил всю автомобильную промышленность. Могут ли они также быть лидерами в области социальной справедливости и расовой справедливости? Абсолютно.
Мы стремимся видеть сотрудников как актив, в который вы хотите инвестировать и ценить, а не как расходы.
