Рой Халладей.Дрю Хэллоуэлл / Гетти Известный кувшин Филадельфии Филлис и Торонто Блю Джейс на пенсии Рой Халладей трагически погибво вторник. Его однодвигательный самолет Icon A5, пилотируемый им, врезался в Мексиканский залив в нескольких милях от побережья юго-западной Флориды. Ему было 40 лет.
Департамент шерифа округа Паско был уведомлен местным жителем о катастрофе в12:06 вечера. После обыска власти обнаружили перевернутый гидросамолет Халладея на мелководье. Шериф Крис Нокко сообщил, что Халладей был единственным пассажиром самолета после четырехчасовой операции поиска и восстановления. Шериф также сообщил, что злополучным рейсом не было никаких признаков сигнала бедствия в местную авиадиспетчерскую службу. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) будет ведущим следственным органом с этого момента.
Заглянув на страницу в твиттере Халладея, нельзя не заметить его любовь как к полетам, так и к своему новому самолету. В твиттере Халладэя на Хэллоуин я все время говорю своему отцу, что летать на Icon A5 низко над водой - все равно что летать на истребителе!
Очевидно, жена Роя, Брэнди Халладей, сначала была против того, чтобы ее муж получил лицензию пилота. В рекламном ролике производителя самолетов, который был удален с YouTube, она говорит, что поначалу яростно боролась с этим. Рой получил лицензию в 2016 году и получил самолет, на котором он должен был попасть в аварию, 12 октября 2017 года. 
Значок A5.Значок / Facebook
Самолет Роя был особой версией Founders Edition, Icon A5, и был первым из ограниченного выпуска в 100 экземпляров. Icon A5 сам по себе является чрезвычайно уникальной моделью, хотя и относительным новичком в коммерческой сфере. Состоялся его первый испытательный полет. 16 июля 2008 г. , первый полет первого серийного самолета состоялся шесть лет спустя, в июле 2014 года.Вторникавария было два других инцидента с участием этого конкретного самолета, один из которых был фатальным ; оба произошли в этом году.
Icon A5 необычен тем, что его крылья складываются, что делает его в некотором смысле портативным. Его даже можно было тащить за автомобилем. Самолет Халладея был оборудован целой самолетной парашютной системой, которую можно было вручную развернуть в случае катастрофического отказа, делая удар о землю или воду теоретически выживаемым.
Icon A5 также является амфибией, способной совершать посадку как на воде, так и на земле. Он отнесен к менее строгому классу легких спортивных самолетов, который не требует, чтобы самолет имел обширное бортовое оборудование и приборы, а мощность этих двигателей ограничена. В отличие от обычных сертифицированных самолетов, все самолеты этой категории не могут эксплуатироваться в условиях приборов (IFR), что с точки зрения непрофессионала означает, что эти типы самолетов не должны летать в плохую погоду с плохой видимостью, низкой облачностью или туманом. Я думаю, что можно с уверенностью сказать, что NTSB будет тщательно изучать журналы самолетов, обломки, журналы тренировок пилотов, историю болезни пилотов и погодные условия во время аварии, чтобы увидеть, что могло сыграть роль.
Icon Aircraft опубликовал следующее заявление в ESPN поздно вторник :Мы были опустошены, узнав, что бывший питчер MLB Рой Халладей погиб сегодня в результате аварии с участием Icon A5 в Мексиканском заливе. В последние месяцы мы познакомились с Роем и его семьей, и он был нашим большим защитником и другом. Все сообщество Icon хотело бы передать наши глубочайшие соболезнования семье и друзьям Роя. Icon сделает все возможное, чтобы поддержать расследование происшествий в будущем, и мы дадим дополнительные комментарии, когда появится дополнительная информация.
NTSB обычно занимает около года, чтобы опубликовать все выводы, которые он делает в результате любого из своих расследований. Кажется, что мы слишком часто сталкиваемся с этими несчастными случаями с богатыми и знаменитыми - как в случае Кори Лидла, Джона Кеннеди-младшего и Джона Денвера. Пусть эти авиационные происшествия хотя бы сделают авиацию более безопасной, а человеческие жертвы - настолько редкими, насколько это возможно. Мы должны извлекать уроки из любых выводов, опубликованных NTSB, и действовать в соответствии с ними.
Кайл Бейли - авиационный аналитик теленовостей, пилот и бывший представитель группы безопасности FAA. Следуйте за ним в Twitter: @ Kyleb973 .
