Ford F-150 2018 года выпуска.Форд На прошлой неделе я ездил на Ford F-150. Это сделало меня самым обычным человеком в Соединенных Штатах. F-150 - американский самый продаваемый автомобиль , безусловно , определяя опыт вождения в Америке, как ничто другое. Особенно в Техасе, где я живу вопреки здравому смыслу и суждениям. Здесь, когда вы находитесь в F-150, вы растворяетесь в ландшафте, как перекати-поле или мертвый броненосец.
Я ездил на модели Lariat с 3,0-литровым дизельным двигателем V6 Power Stroke. Он был близок к 50 000 долларов. Хотя это не совсем вершина линейки F-150, она представляет собой апогей развития грузовиков Ford. Я до сих пор не могу поверить в то, что я достиг периода своей жизни, когда я говорю о Power Stroke только в том смысле, в каком он относится к двигателям, но этот дизельный двигатель делает F-150 самым экологически чистым полноразмерным грузовиком на рынке. Я проехал на нем более 500 миль в течение недели, по дорогам и бездорожью, едва слил половину бака и в среднем, как и обещал, 25 миль на галлон. Это сделало меня счастливым.
С другой стороны, я также понял, что это, вероятно, все, что Форд зайдет. Он разработал Power Stroke по необходимости. Постановления администрации Обамы об экономии топлива вынудили американских автопроизводителей, пиная и крича, уделять приоритетное внимание экономии топлива. Но эти мандаты, как и многое другое, сейчас не обсуждаются. Ford недавно объявил о прекращении производства всех не грузовых автомобилей и внедорожников, за исключением Mustang. Все актуально. Но дело дошло до конца.
Это позор, потому что традиционная американская грузовая промышленность вот-вот останется в пыли. Настоящая новость в сфере грузоперевозок связана с электрификацией. Вот заголовки только за последние несколько недель:
- Volvo разрешила журналистам водить машину свою новую линейку электрических грузовиков на прошлой неделе на мероприятии в Калифорнии, заявив, что намерена заменить всю свою линейку дизелей электрическими моделями в течение следующих нескольких лет.
- Между тем, Tesla проводит тестовые прогоны нового электрического полуавтомобиля через мост Золотые Ворота.
- В то время как традиционные американские производители грузовиков продолжают похлопывать себя по спине за то, что они выживают лишнюю милю на галлон из своих потребительских автомобилей, Стартап из Цинциннати под названием Workhorse среди множества других клиентов компания UPS продала почти тысячу электрических автофургонов.
- Немецкая технологическая компания Siemens недавно провела демонстрацию электронной трассы длиной в одну милю между Лонг-Бич и Лос-Анджелесом, используя грузовики, питающиеся от воздушных проводов, и предлагает установить такую систему на всем протяжении автострады 710. Между тем, Швеция проложила первую дорогу, коридор промышленных услуг протяженностью 1,25 мили возле аэропорта Стокгольма, который индуктивно заряжает автомобили.
- И только в этом месяце Daimler представила две большие установки каждый с 250-мильным электрическим диапазоном.
Ничего из этого не касается личных грузовиков, ориентированных на потребителя. Но технологии, как правило, исходят из крупной индустрии. Однако в этом розыгрыше электрического ралли отсутствуют некоторые заметные имена: ни Ford, ни General Motors. Судя по всему, у GM в разработке есть версия пикапа на альтернативной энергии, но, как и у других американских шильдиков, у них, похоже, ограниченная тяговая способность. Все инновации исходят из Европы или от новых американских компаний, которые могут гораздо меньше потерять и которые видят будущее рынка. 
Белый Ford F-150 2018 года выпуска.Форд
Давайте проясним: рынок требования электрификация. Американские автомобильные компании заявляют, что потребители не хотят электромобили, но в основном потому, что они не продано электрические транспортные средства. Но с точки зрения производства, а не потребления, электроэнергетика быстро развивается. Большой бизнес осознает, что электромобили легче и проще в обслуживании, чем вонючие ненадежные грузовики с двигателем внутреннего сгорания. Армия США, вряд ли радикальная организация, стремится разработать полную линейку электрических танки в течение следующего десятилетия.
Все умственные способности и все умные деньги в отрасли грузоперевозок были обучены электрификации. И все же на открытых шоссе потребителям все еще говорят, что Power Stroke олицетворяет собой самое главное в жизни грузовика. Мне понравился тот F-150, на котором я ездил. Двадцать лет назад, даже десять лет назад, это было бы чудом. Но вы не произведете на меня впечатления, пока Форд не выронит у меня на подъездной дорожке электрический грузовик, который мне никогда не придется заезжать на заправку, что я могу просто бесконечно ездить по дорогам, которые индуктивно и бесшумно заставляют меня двигаться. ночь. К счастью, Ford анонсировал гибридный грузовик на 2020 год, хотя еще не выпущено никаких спецификаций относительно того, сколько он получит на зарядке или какой расход бензина он получит. Тем не менее, это какое-то будущее. Я просто надеюсь, что население в целом в это поверит. И я надеюсь, что это произойдет до того, как у меня появится Текущий Инсульт.
Обновление: эта история была обновлена, чтобы включить тот факт, что Ford планирует выпустить гибридный грузовик в 2020 году.
