В электромобилях будущего не будет кобальта.Ян Войтас / фото альянс через Getty Images задать экстрасенсу бесплатный вопрос по электронной почте
Кобальт, дорогой, редкий и токсичный синий минерал, который раньше составлял весь катод литий-ионных аккумуляторов, постепенно исчезнет в электромобилях будущего, что сделает их не только менее вредными для окружающей среды, но и более дешевыми. Такую картину нарисовали крупнейшие в мире производители аккумуляторов для электромобилей на виртуальном Выставка бытовой электроники (CES) .
Panasonic, главный поставщик аккумуляторов для Tesla, представила свои новые литий-ионные элементы, содержащие менее 5 процентов кобальта. Японская компания планирует еще больше снизить этот процент до нуля в следующие два-три года, что непросто с точки зрения производства, но стоит усилий как по экономическим, так и по экологическим причинам.
По словам Селины Миколайчак, вице-президента по аккумуляторным технологиям компании Panasonic Energy в Северной Америке, сокращение содержания кобальта затрудняет производство, но в конечном итоге снижает негативное воздействие батарей на окружающую среду и снижает их стоимость.
Аккумуляторы обычно составляют от 30 до 40 процентов стоимости электромобиля, а кобальт - одно из самых дорогих сырьевых материалов в производственном процессе. Отказавшись от кобальта, производители электромобилей смогут снизить стоимость и цену электромобилей на треть.
«Через два или три года мы сможем представить не содержащий кобальта элемент с высокой плотностью энергии», - сказал Шон Ватанабе, глава подразделения энергетических технологий и производства Panasonic, в среду во время онлайн-сессии на выставке CES.
Смотрите также: Илон Маск представляет революционную технологию аккумуляторов на выставке Tesla Battery Day
Эти батареи Panasonic будут использоваться в автомобилях Tesla следующего поколения, поскольку производитель электромобилей разрабатывает собственные бескобальтовые батареи.
В сентябре прошлого года генеральный директор Tesla Илон Маск объявил о планах выпустить в течение трех лет электромобиль стоимостью 25000 долларов за счет массового производства собственная аккумуляторная батарея с высокой плотностью энергии позвонил 4680. До тех пор Tesla Model Y и Model 3 будут продолжать использовать 2170 ячеек Panasonic. В июне прошлого года две компании подписали трехлетнее ценовое соглашение на производство аккумуляторов на заводе Tesla в Неваде. А в январе Tesla подписала с Panasonic сделку на поставку аккумуляторов напрямую со своего японского завода.
Также на выставке CES General Motors продемонстрировала свою новую аккумуляторную систему Ultium, разработанную в партнерстве с другим поставщиком Tesla, LG. Ultium - это модульная архитектура аккумуляторных элементов, в которой используется на 70 процентов меньше кобальта за счет замены элемента на алюминий в составе аккумуляторной батареи.
«К 2025 году аккумуляторы Ultium будут установлены в 30 новых моделях GM, в том числе в разрекламированных GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq», - сказал Дуг Паркс, исполнительный вице-президент GM по глобальным разработкам продуктов.
