Карта метро Нью-Йорка, разработанная Томми Мойланеном. Вывески в метро Нью-Йорка считаются культовыми. Черно-белые таблички с надписью Helvetica, показывающие только ту информацию, которая нужна пассажирам метро в нужных местах, и не более того. Спустя десятилетия он по-прежнему замечательно выполняет свою работу. Первоначально знаки представляли собой черный текст на белом фоне вместо нынешней обратной схемы белого на черном, но с тех пор мало что изменилось.
Однако карта - это совсем другая история. Карта 1972 года, разработанная Массимо Виньелли, считается классикой дизайна и ее можно найти в коллекциях МоМА хотя более 30 лет назад он был заменен слишком абстрактным для жителей Нью-Йорка.
Текущая карта Разработанный комитетом под руководством Джона Торанака в 1978 году, он намного более точен с географической точки зрения, но выглядит совершенно иначе, чем остальные вывески в метро. Свободные плавные линии также добавляют беспорядка к общему впечатлению от карты. Это ощущение усиливается тем фактом, что большая часть названий станций не выровнена по горизонтали. Карта показывает довольно много названий улиц, но их недостаточно, чтобы функционировать как полноценная карта улиц. что интересно первая версия карты отображено больше названий улиц, чем в текущей версии.
Текущая карта также объединяет поезда, идущие по одному и тому же магистральному маршруту, в одну линию и указывает, какие поезда останавливаются на каждой станции под названиями станций. С одной стороны, это вносит ясность, особенно в Манхэттен, который в противном случае был бы полон пересекающихся линий, но с другой стороны, это затрудняет быстрое понимание того, какие линии проходят экспрессом, а какие - местными.
Карта Weekender (Vignelli) слева и официальная карта (Tauranac) справа.
Линии, идущие местным, затем экспрессом, а затем снова местным - это особенность метро Нью-Йорка, которую никакая карта не показывает должным образом. Это может особенно сбивать с толку туристов. Схематическая карта, разработанная Vignelli, которая в настоящее время используется в ее обновленном воплощении в приложении Weekender, в этом отношении работает лучше, чем официальная карта, показывая каждый поезд как отдельную линию. По-прежнему сложно получить общее представление о экспресс-участках, поскольку каждая линия нарисована с одинаковым весом.
Новая карта метро
Такой красивый, что вы хотите повесить его на стену, и такой простой в использовании, что он станет вашей любимой картой метро.
Цель состояла в том, чтобы создать карту метро, которая была бы красивой, простой в использовании и специально разработанной для Нью-Йорка.
Одна из этих специфических проблем Нью-Йорка заключалась в том, чтобы найти подходящий способ отличить экспрессы от местных поездов. Прожив почти год в Нью-Йорке перед тем, как начать этот картографический проект, я никогда не понимал, что поезд D курсирует практически по всему Манхэттену как экспресс. Было невозможно увидеть это ни на одной из официальных карт, не следуя линиям, специально пытаясь расшифровать эту информацию. Одного беглого взгляда на карту было недостаточно.
Еще одна уникальная особенность Нью-Йорка - пять районов (Манхэттен, Бруклин, Куинс, Бронкс и Статен-Айленд). Они почти как города в городе, и навигация в системе метро построена вокруг них. Вам не обязательно знать точную географию местности, чтобы ориентироваться в городе. Вам просто нужно знать, где расположены разные районы. Знак над платформой метро.
Бруклинский экспресс или пригородный поезд Квинс - это то, что вы можете услышать в объявлениях и увидеть в знаках на станциях. Четко показывая, где находятся районы, и проводя различие между экспрессами и местными поездами, карта хорошо сочетается с остальной схемой навигации.
Мидтаун Манхэттена и Центральный парк.
Один из немногих элементов географии, который любой, кто посещает или живет в Нью-Йорке, может рассчитывать на то, что он знает почти со 100% уверенностью, - это Центральный парк и его расположение в центре Манхэттена. Во многих крупных городах есть знаменитые парки, но идеально прямоугольная форма, видное расположение и полное отсутствие зеленых насаждений в городе делают Центральный парк особенным. Я хотел, чтобы это отразилось на карте. Более того, большинство туристических достопримечательностей находится ниже Центрального парка. Он функционирует как точка «Вы здесь», за исключением того, что всегда остается в одном и том же месте на карте.
Вместо того, чтобы показывать множество географических деталей, на карте выделяются достопримечательности, основные достопримечательности и музеи. Это полезные навигационные помощники для многих людей. Улицы более специфичны для того, куда вы идете в любой момент времени, и большинство из них большую часть времени бесполезны, но люди могут рассчитывать на то, что они знают хотя бы некоторые из основных ориентиров.
Система пронумерованной сетки, используемая в Нью-Йорке, позволяет легко перемещаться по улицам над землей, особенно на Манхэттене, и, поскольку линии метро часто следуют за сеткой, имеет смысл включить в карту основные улицы, по которым проходят линии метро. Они также используются в остальной части системы указателей на платформах и в поездах, например, 6 Av Local или Broadway Local. Таймс-сквер-42 ул. Вход на вокзал.
Стрельба под ложным флагом в Лас-Вегасе
Метро Нью-Йорка имеет необычно большое количество точек пересадки. Многие крупные станции пересадки также совпадают с такими достопримечательностями, как Таймс-сквер или Гранд-Сентрал, поэтому, делая эти станции более заметными, чем остальные станции, упрощается как навигация по системе, так и определение своего местоположения на карте. Таким образом, также можно отобразить все поезда, останавливающиеся на определенной станции, в строке под названием станции, что в точности так, как вы бы видели их при входе на станцию. Мне нравится такая связь между картой и реальным миром. Станция Atlantic Av-Barclays Center.
Выделение основных точек пересадки также проясняет беспорядочные перекрестки, такие как район вокруг Barclays Center в Бруклине. Изменения в сервисе в час пик.
Дополнительные улучшения по сравнению с текущими картами - более четкий способ показать продление часов пик и поезда с пропуском остановок. Теперь всадники смогут понять это, просто взглянув на карту. На карте также показаны остановки PATH в пределах Манхэттена, как и остальные станции метро, поскольку на самом деле это система скоростного транспорта типа метро, соединяющая Нью-Джерси и Манхэттен. PATH также принимает Metro Card, как и AirTrain JFK, которая обрабатывается аналогичным образом на карте. Станция PATH в Нижнем Манхэттене.
Как и в любом другом дизайне, его внешний вид так же важен, как и то, как он функционирует. Карта Виньелли по-прежнему так популярна, потому что просто хорошо выглядит. Обновленная версия также довольно географически точна, что многие люди могут не осознавать, поскольку географическая неточность исходной карты очень часто упоминается.
В моем дизайне для отображения линий метро используются углы 30, 60 и 90 градусов вместо более распространенных углов 45 и 90, которые также используются на карте Виньелли. Это обеспечивает лучшую географическую точность, но при этом выглядит более организованным, чем линии произвольной формы на текущей карте. Хотя свободная форма, естественно, даже более точна с географической точки зрения. Скриншот Google Maps с включенным транспортным слоем.
Стоит помнить, что никакая карта метро Нью-Йорка не будет полностью географически точной, поскольку на Манхэттене так много линий на таком маленьком пространстве по сравнению с остальной частью города. Полная точность даже не требуется в карте метро, которая, в конечном итоге, предназначена для поиска пути от одной станции к другой через сеть.
Карты метро / метро всегда должны выглядеть так, как будто они принадлежат конкретному городу, для которого они были созданы, и только этому конкретному городу. Дизайн всегда зависит от контекста, и, как показано выше, Нью-Йорк, как и любой другой город в этом отношении, имеет свои особенности и характер, которые должны быть отражены в дизайне.
TL; DR
Кратко описаны некоторые характеристики новой карты:
- Правильный баланс между практичностью и красивым внешним видом
- Правильный баланс между простотой и географической точностью
- Хорошо работает с остальной частью системы указателей
- Каждый поезд отображается отдельной строкой.
- Существует четкое различие между местными и экспресс-поездами.
- Никаких дополнительных инструкций для чтения карты не требуется
- Особые характеристики Нью-Йорка уважаются.
Томми Мойланен - финский дизайнер, работающий на стыке интерактивного дизайна, промышленного дизайна и дизайна услуг. Он изучал промышленный и стратегический дизайн в Университете Аалто и Школе дизайна Род-Айленда. Если вы хотите знать, когда плакат с его дизайном метро 24 x 30 станет доступен для заказа, вы можете подписаться на оповещение по электронной почте. здесь .
