Раскрывая секреты метро

Однажды поздно вечером у здания Trader Joe’s между Корт-стрит и Атлантик-авеню в Бруклине стояла очередь из 75 человек. Но это было не для того, чтобы подбирать последние масла для печенья или рис чимичурри. Нет, это было пробраться под землю через люк под темным покровом ночи. Каждый раз, когда свет на перекрестке менялся, группы из пяти человек бросались на дорогу, чтобы проскользнуть под Коббл-Хилл, чтобы взглянуть на улицу. старейший в мире туннель метро , заново открытый Бобом Даймондом.

Никто не знал о его существовании. «Это было похоже на исторический миф», - сказал Джастин Риверс, гид по Нетронутые города . Некоторые люди говорили, что бутлегеры использовали его для хранения контрабандных спиртных напитков, что пираты использовали его для хранения украденных товаров, что он был убежищем для подпольной преступности, но никто не подтвердил и не опроверг его существование.

В 1980 году студент инженерного факультета по имени Боб Даймонд слушал радиопередачу и писал статью посреди ночи. Он слышал, как в шоу обсуждали туннель призрачного поезда, который предположительно проходил под Атлантик-авеню.

После года исследований Даймонд наконец нашел чертежи прохода, которому уже 176 лет. Даймонд подошел к перекрестку над 400-футовым загадочным туннелем и спустился через люк. Он подкупил газовщиков, которые работали в ту ночь, чтобы впустить его.

Он копал две ночи и наконец прорвался и нашел туннель, - сказал Риверс. Туннель, построенный в 1840 году, предшествовал любой системе метро в мире. Затем Даймонд продолжил свои собственные импровизированные туры по туннелю до 2009 года, когда город поймал его и отключил.

- Мне посчастливилось побывать в одном из его туров, - усмехнулся Риверс. Это было потрясающе, потому что все, что вы нашли, датируется 1860 годом, когда они наконец закрыли туннель. Так что если на обочине дороги был фонарь или лопата, значит, с 1860 года он гниет.

Боб Даймонд поклялся, что в конце этого туннеля - он довел нас до конца, к нему был замурован участок - что старый локомотив 1860 года был опломбирован, - продолжил Риверс. Этот туннель все еще существует, он все еще там.

Более четырех десятилетий спустя первая линия метро открылась в 1904 году с большой помпой на станции City Hall, которая сегодня больше не работает. Подобно загадочному туннелю под Атлантик-авеню, станция у мэрии окутана тайной. Он был предназначен для очень богатых, с люстрами, прудом с золотыми рыбками, роялем и даже машинами, обитыми бархатными подушками - это далеко от современных метро. По словам Риверса, многие люди интересуются станцией City Hall, но, к сожалению, даже сам Иисус не может получить доступ, если он не является членом транзитного музея. Станция Chambers Street может похвастаться высокими сводчатыми потолками и высокими арками.Фото: Жаклин Кукко

На Чемберс-стрит находится еще одна амбициозная станция, тщательно укрытая от городской суеты. Высокие сводчатые потолки и высокие арки из белой плитки приветствуют любителей прошлых эпох за входом в Муниципальное здание в центре города, построенное в 1912 году. Масштаб, грандиозность. Это здания, в которых вы чувствуете себя важным. Риверс объяснил, что это здания, которые заставляют вас чувствовать, что город важен.

Даже с роскошными выставками жители Нью-Йорка находили повод для критики. Поскольку жители Нью-Йорка любят жаловаться, ко второму месяцу службы они уже начали рисовать политические карикатуры, жалуясь на работу метро.

В рамках второй системы метро, ​​которая должна была появиться, город ожидал, что станция Chambers Street будет настолько загружена, что станет Центральным вокзалом в центре города. Он все еще используется сегодня, но многие платформы были закрыты в 1930 году, в результате чего на шикарной станции остались безлюдные туннели.

Теперь платформа JZ обслуживает всего 3200 человек в день, что является одним из самых низких показателей пассажиропотока среди всех станций в системе. По словам Риверса, на этой станции на высоте было бы так много людей, что люди падали бы с платформ. Сейчас он практически заброшен.

Говоря о заброшенных платформах метро, нижняя линия планируется открыть в 2021 году как первый в мире подземный парк. Сейчас это место пустует, как заброшенная платформа метро с тех пор, когда оно функционировало как троллейбусный терминал Вильямсбургского моста, все еще пронизанное переплетенными железнодорожными путями. Он не использовался с 1948 года, когда было прекращено троллейбусное сообщение между Бруклином и Манхэттеном.

Идея возникла, когда Хай Лайн получил такую ​​прессу, что почему бы нам не перепрофилировать этот терминал для троллейбусов как Lowline? объяснил Риверс. Они сказали: ну, это здорово, но как вы собираетесь там выращивать растения? Лаборатория Lowline показывает, как растения будут расти под землей, когда в метро Essex Street откроется парк Lowline.Фото: Жаклин Кукко

Лаборатория Lowline Выставка, открытая для посетителей по выходным до марта 2017 года, демонстрирует планы в отношении сайта Lowline. Лаборатория расположена на заброшенном рынке в двух кварталах от места будущей Лоулайн, которое будет внутри станции Essex Street.

С голубым оттенком электрика, гулкой музыкой и толпой толпой он больше похож на клуб, чем на техническую выставку. В центре пространства без окон - джунгли из растений и растений, некоторые из которых торчат из земли, а другие стекают с потолка.

Все они были выращены с использованием той же системы, которая будет установлена ​​в парке Lowline - оптических фонарей, установленных на крыше, которые собирают урожай и направляют естественный солнечный свет в темную комнату. Пластиковые трубки и направленные зеркала направляют свет в центральную точку внутри здания, и свет конденсируется в сверхинтенсивный луч, в тридцать раз превышающий яркость солнца. Пейзаж, разработанный Сигне Нильсен из Мэтью Нильсен , был построен под солнечным навесом.

Пышные растения цветут в непрямом свете, как причудливая лесная поляна под землей. Представьте себе секретный сад посреди платформы метро, ​​с дорожками, покрытыми зеленым мхом и вьющимися виноградными лозами. Хотя все мы знаем судьбу нашего любимого поезда L, когда одна линия замыкается, другая возрождается.