Boeing строит тот же проект, что и SpaceX, на 1,8 миллиарда долларов больше.Тим Пик / ЕКА / НАСА через Getty Images В 2014 году НАСА заключило два многомиллиардных контракта с компаниями Boeing и SpaceX, поручив им построить систему космических кораблей, способных доставлять американских астронавтов на Международную космическую станцию (МКС), чтобы положить конец исключительной зависимости космического агентства от космического агентства. Российские корабли 'Союз' для этой миссии.
Две компании, по сути, создают один и тот же проект для НАСА, но по совершенно разным ценам. Контракты, заключенные в рамках программы НАСА по коммерческим экипажам (CCP), оцениваются в 4,3 миллиарда долларов для Boeing и 2,5 миллиарда долларов для SpaceX. Но льготный режим на этом не заканчивается. Помимо уже более высокой суммы контракта с Boeing, НАСА согласилось заплатить компании почти 300 миллионов долларов, как показала новая проверка Управления генерального инспектора (OIG) космического агентства.
Для перевозки астронавтов на МКС Boeing планирует использовать свой космический корабль Starliner и ракету Atlas V, а SpaceX будет использовать капсулу Dragon 2 и ракету Falcon 9. НАСА предоставило каждому подрядчику шесть полетов к МКС в оба конца. Но из-за технической сложности проекта обе компании сейчас отстают от графика более чем на два года.
Увидев возможный 18-месячный перерыв в доступе НАСА к МКС между второй и третьей миссией Боинга, НАСА согласилось выплатить компании дополнительные 287,2 миллиона долларов сверх существующего контракта, чтобы ускорить третью-шестую миссии Боинга и гарантировать, что Боинг продолжит как второй коммерческий поставщик экипажа агентства, согласно отчету аудита, опубликованному в четверг.
За эти четыре миссии НАСА, по сути, заплатило Boeing более высокие цены, чтобы устранить отставание от графика, вызванное 13-месячной задержкой Boeing с завершением контрольной проверки проекта МКС и тем, что Boeing требует более высоких цен, чем те, которые указаны в его контракте с фиксированной ценой, генеральный инспектор НАСА Пол Мартин написал в Отчет , добавив, что в компенсации не было необходимости, основываясь на анализе риска задержек между миссиями Boeing в 2016 году.
Boeing не согласился с доводами Мартина о том, что дополнительная плата заключалась в том, чтобы поддерживать компанию на более длительный срок, отметив, что Boeing вложила значительные средства в программу коммерческих экипажей и полностью привержена полетам на CST-100 Starliner и сохранению полной экипажа Международной космической станции и в рабочем состоянии, говорится в заявлении представителя Boeing.
Мартин также поднял вопрос о том, почему НАСА, похоже, не рассматривает SpaceX как потенциальное решение проблемы разрыва доступа. «Учитывая, что цель НАСА заключалась в устранении потенциального пробела в транспортировке экипажа, мы обнаружили, что у SpaceX не было возможности предложить решение, даже несмотря на то, что компания ранее предлагала более короткие сроки производства, чем Boeing, - написал он.
Из текущего бюджета двух компаний затраты Boeing на разработку и испытательные полеты составили 2,2 миллиарда долларов, а SpaceX - 1,2 миллиарда долларов, согласно оценкам аудиторского отчета. Если предположить, что каждая миссия будет принимать на борт четырех астронавтов, средняя стоимость одного места составит примерно 90 миллионов долларов на Boeing Starliner и 55 миллионов долларов на Dragon 2 от SpaceX.
«Это не кажется правильным», - написал в Твиттере генеральный директор SpaceX Илон Маск в ответ на Отчет Ars Technica о дополнительных выплатах НАСА Boeing, что означает несправедливость, что Boeing получает гораздо больше за то же самое.
Это не кажется правильным
- Илон Маск (@elonmusk) 15 ноября 2019 г.,
Это несправедливо, что Boeing получает гораздо больше за то же самое
- Илон Маск (@elonmusk) 15 ноября 2019 г.,
