Политическая тупиковая ситуация с финансированием транспорта в штате Гарден, вероятно, подошла к концу.Викимедиа уна чаплин игра престолов
Спорный законопроект о финансировании Транспортного трастового фонда Нью-Джерси за счет налога на газ был принят обеими палатами законодательного собрания штата в пятницу после длительного политического противостояния между сенатскими демократами и губернатором-республиканцем Крисом Кристи. Эта мера, которая компенсирует повышение на 23 цента за галлон за счет отмены налога на наследство и снижения налога с продаж, теперь будет передана на рассмотрение Christie’s, где он, как ожидается, внесет ее в закон.
Налог на газ в Нью-Джерси, один из самых низких в стране, не повышался с 1988 года. Поскольку голосование «за», вероятно, будет политическим ядом для тех, у кого нет удобных шансов на переизбрание, голосование также знаменует собой первое повышение налога, которое предоставила Christie. его поддержка в течение его двух сроков в качестве губернатора.
Законопроект прошел 24-14 в Сенате и 45-27 в Собрании, при этом критики с обеих сторон проходили в зале, выступая против плана. Демократы, такие как сенатор Рэй Лесняк и Ниа Гилл, указали на 1,4 миллиарда долларов, которые государство обошлось сопутствующим сокращениям, в то время как республиканцы, такие как депутаты парламента Джей Уэббер и Джек Чиаттарелли, выступили против законопроекта о его стоимости для водителей.
Если Кристи подпишет законопроект, налог на газ вырастет до 23 центов за галлон не ранее 1 ноября, что принесет дополнительные 1,16 миллиарда долларов в год в виде целевого дохода для транспортных проектов. Налог на наследство будет постепенно отменен к началу 2018 года, а налог с продаж в том же году снизится на три восьмых процента.
Самым ярым противником был сенатор Майк Доэрти, который сослался на высокую стоимость дорожных работ в Нью-Джерси за милю по сравнению с другими, столь же густонаселенными штатами на северо-востоке.
«Мы никогда не смотрим, как расходуются деньги», - сказал Доэрти. Перерасход средств для каждого проекта, на который вы смотрите.
Доэрти также нанес удар своим коллегам-республиканцам за то, что они не настаивали на внесении изменений в действующее законодательство о заработной плате.
Я считаю, что моя партия потерпела неудачу, потому что мы за столом переговоров должны были встать на защиту осторожного расходования денег.
Спикер Ассамблеи Винс Прието (D-32) сказал после голосования, что он рад видеть многомесячный тупик с финансированием T.T.F. подошел к концу. В июне Кристи издала распоряжение о прекращении всех работ, не связанных с чрезвычайными ситуациями, в то время как законодатели пытались найти компромисс.
«Я был разочарован тупиковой ситуацией и ужасным воздействием, которое она оказала на стольких жителей Нью-Джерси, но я по-прежнему сосредоточился на том, чтобы собрать всех в одной комнате и найти компромисс», - написал Прието в своем заявлении. Я рад видеть, что эта работа приносит свои плоды.
Это лучшая сделка, которую мы могли бы заключить, которая была бы подписана в законе, и я рад прогрессу и шансам на лучшее будущее для нашего государства. Теперь, надеюсь, избиратели в ноябре согласятся с моим предложением навсегда направить все доходы от налога на топливо на транспортные цели.
Том Брэкен, председатель лоббистской группы Forward NJ, в своем заявлении назвал законопроект историческим. По данным Государственной избирательной комиссии по обеспечению соблюдения законов, Транспортный трастовый фонд был одним из самых больших источников лоббирования в Трентоне в этом году.
«Этот закон создает долгосрочный, устойчивый и надежный источник финансирования, в котором так отчаянно нуждался Нью-Джерси», - написал он. Включая федеральный взнос, он ежегодно создает 4 миллиарда долларов столь необходимого финансирования транспорта в течение восьмилетнего периода. Это создаст тысячи рабочих мест и даст толчок экономике штата. Это решение, в котором отчаянно нуждается Нью-Джерси.
Между тем либеральный аналитический центр New Jersey Policy Perspective назвал сделку абсолютно токсичной. Президент Гордон Макиннес назвал финансирование T.T.F. необходимый шаг, но охарактеризовал окончательный законопроект как поворот к худшему.
Законодатели, проголосовавшие за это сегодня, должны начать писать искренние письма с извинениями своим детям и внукам, которые пострадают от последствий потери доходов в размере десятков миллиардов долларов: более высокая плата за обучение и сборы в колледже, меньшие налоговые льготы на имущество, более высокие тарифы на проезд в Нью-Джерси и меньше государственных услуг.
