Запуск вещей в космос - дело перспективное, но не для страховых компаний.Unsplash За последние несколько десятилетий запуски ракет стали более частыми и безопасными. Коэффициент неудач космических полетов - как пилотируемых, так и беспилотных - неуклонно снижался с почти 20 процентов в начале 1960-х годов до низкие однозначные числа в 2010-х годах, что фактически привело к снижению стоимости страхования этих запусков (да, ракеты нуждаются в страховке, как и автомобили), а космическое страхование кажется довольно хорошим бизнесом.
Правда, конечно, сложная.
Во-первых, космические страховщики в настоящее время не зарабатывают много денег. В прошлом году в космос было запущено 114 ракет. Отчет о космическом запуске . Согласно данным Seradata SpaceTrak, в результате всех этих миссий отрасль космического страхования в целом собрала 450 миллионов долларов премий и выплатила 600 миллионов долларов по искам. В среднем это обходится страховщикам примерно в 5 миллионов долларов за запуск. Фактическая сумма претензий за запуск, вероятно, была даже выше, потому что не все ракеты были застрахованы.
Затем, как побочный продукт высоких выплат по претензиям, некоторые из крупнейших неудачных запусков, как правило, сопровождаются резкими колебаниями страховых премий, что может заставить некоторые ракетные и спутниковые компании отказаться от покупки страховки в целом. (В отличие от автострахования, страхование ракеты не является обязательным.)
В этом году уже подано несколько крупных исков. В январе спутник для получения изображений WorldView-4, которому уже два года от компании Maxar Technologies, вышел из строя на орбите, в результате чего его страховщик предъявил иск на сумму 183 миллиона долларов. В июле ракета Европейского космического агентства Vega с военным спутником наблюдения для Объединенных Арабских Эмиратов потерпела крушение вскоре после старта, в результате чего был нанесен ущерб не менее 37 миллионов долларов.
Немецкая Munich Re была одним из страховщиков запуска Vega. Итальянская аэрокосмическая компания Avio Aero, которая построила ракету, заявила, что до инцидента она имела 100% успех.
Вскоре после банкротства Vega швейцарская перестраховочная компания Swiss Re, крупный андеррайтер в авиационном секторе, объявила о выходе с космического рынка, сославшись на плохие результаты последних лет и неустойчивые ставки страховых взносов.
Основная проблема заключалась не в огромных выплатах по претензиям, а в том, чтобы спрогнозировать, на какой размер страховых взносов следует вырасти до того, как произойдут инциденты, и получить хорошее представление о том, какие ставки могут измениться в ближайшем будущем.
По общему мнению участников рынка, объем премий, который мы наблюдаем сегодня, составляет примерно половину от того, что должно быть, сказал Доминик Рора, старший андеррайтер страхового гиганта AXA, в презентации на Euroconsult’s Всемирная неделя спутникового бизнеса в Париже в начале этого месяца.
«Есть ряд страховых игроков, которые пересматривают свою позицию или уходят с этого рынка космического страхования», - добавил Рора. В первой половине 2019 года произошло выравнивание ставок, а после событий этого лета мы наблюдаем рост ... Мы пока не знаем, где будут стабилизироваться ставки.
Если уход страховщиков из космоса продолжится, весь страховой сектор может отставать от стремительно развивающейся космической отрасли. Недавние исследования по оценке Morgan Stanley, в то время как мировая космическая экономика утроится за следующие два десятилетия и превысит 1 триллион долларов, сектор космического страхования вырастет только примерно на 14% - примерно с 700 миллионов долларов до 800 миллионов долларов.
Тем не менее, некоторые наблюдатели за космосом, оценивающие долгосрочные перспективы отрасли, полагают, что страховым компаниям просто нужно переждать неопределенность.
Да, риск может быть очень высоким. Однако это техническая область, где будет намного легче предсказать риск, потому что затраты на запуск ракет, такие как полезная нагрузка и топливо, относительно легко анализировать, Эндрю Чанин, генеральный директор космической инвестиционной компании. ProcureAM - сообщил Braganca.
Противоположный пример - киберстрахование, пояснил Чанин. Компании и правительства тратят на киберстрахование больше, чем когда-либо. Но проблема в том, что вы не знаете, когда произойдет кибератака, как она будет проведена, размер ущерба и тому подобное.
Что касается космического страхования, по мере роста размера выборки и уверенности страховых компаний в своих моделях ценообразования они смогут более точно оценивать эти вещи, добавил он.
