Главная Политика Нью-Джерси Из Рамоса в Нью-Джерси. Транзит: может ли поезд № 7 останавливаться в Хобокене?

Из Рамоса в Нью-Джерси. Транзит: может ли поезд № 7 останавливаться в Хобокене?

Какой фильм посмотреть?
 

ТРЕНТОН. Члену парламента Рубену Рамосу (D-33) из Хобокена нравится идея о том, что поезд № 7 в Нью-Йорке дойдет до Нью-Джерси и приземлится на станции Secaucus Junction. У него только один вопрос: может ли это остановиться в Хобокене?

«Я воодушевлен этой идеей, как и многие жители округа Гудзон», - написал Рамос в письме исполнительному директору Transit штата Нью-Джерси Джеймсу Вайнштейну. Как вы знаете, многие районы в Гудзоне продолжают заселяться пассажирами, которые ежедневно едут в Нью-Йорк и из него… Следовательно, я пишу, чтобы выразить свой интерес к перспективе станции в Хобокене, на которой остановится № 7 .

Поезд PATH из администрации порта уже останавливается в Хобокене, но поезд № 7 предоставит жителям города на квадратную милю еще одну форму доступа.

«Пассажиропоток на станции PATH в Хобокене чрезвычайно высок, и я считаю, что остановка поезда № 7 в Хобокене будет успешной как для пассажиров, так и для предприятий общественного транспорта», - написал Рамос. Я с нетерпением жду дальнейшего обсуждения с вами этого важного вопроса.

О разработке расширения поезда № 7 говорили с тех пор, как губернатор Крис Кристи поставил крест на железнодорожном туннеле Access to the Region’s Core (ARC) через Гудзон, потому что перерасход средств увеличивался в кругу Нью-Джерси.

Идея также получает поддержку обеих партий. Сенатор штата Джо Пеннаккио (R-26) из Монвэйла заявил в среду: «Хотя туннель ARC отправил бы пассажиров на новую станцию ​​глубоко под подвалом Мэйси, которая не связана ни с чем другим, пассажиры поездов соединяются с линией № 7 в Секокус-Джанкшен будет немедленно присоединен ко всей системе метро Нью-Йорка. Это имеет практический смысл для пассажиров Нью-Джерси в отличие от туннеля ARC.

В New York Post сообщила, что расширение Нью-Джерси может быть построено менее чем за 10 миллиардов долларов, причем расходы будут равномерно распределены между Нью-Йорком, Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси и штатом Нью-Джерси.

Пеннаккио сказал, что разделение намного более справедливо, чем сделка с ARC, стоимость которой превышала затраты на 5 миллиардов долларов, которые должны были быть оплачены Нью-Джерси.

В то время скептики громили губернатора, сказал Пеннаккио. Если продление линии № 7 до Secaucus Junction будет реализовано, у пассажиров будет больше сидячих мест, чтобы добраться до работы, что позволит налогоплательщикам Нью-Джерси сэкономить миллиарды долларов.

Статьи, которые могут вам понравиться :