Мерседес GLA 250Мерседес Бенц / Facebook.
Когда дело доходит до автомобилей, больше не нужно учитывать размер. Недавно я водил такую большую Тойоту, что беспокоился о вырубке деревьев на моей улице. Пару недель спустя я столкнулся с MINI, который был почти макси. В нем были все обычные MINI doo-dads, такие как симпатичный рычаг переключения передач, вентиляционные отверстия и подстаканник Union Jack. К тому же он был длиной с катафалк.
С другой стороны, некоторые автомобили сокращаются до среднего. Возьмем, к примеру, Mercedes GLA 250, на котором мне недавно довелось ездить на неделю в Колорадо - потому что это те автомобили, на которых вы можете ездить, когда пишете обзоры автомобилей. Это малоизвестный продукт в сегменте роскошных компактных внедорожников, или CUV, в который входят такие легендарные машины, как Lexus NX и Buick Envision. По сути, это седан CLA начального уровня, одна из наименее любимых моделей Mercedes в истории, с приподнятой линией крыши и хэтчбеком.
Внутри GLA подозрительно походил на MINI, на котором я только что ездил. Внешне он также имел более чем отдаленное сходство. Однако ему не хватало бодрости и индивидуальности MINI. Но подождите несколько лет. Мы приближаемся к сингулярности автомобилей, когда все, что меньше 75 000 долларов, более или менее одинаково.
Например, когда мы были в Колорадо в семейной поездке, некоторые из нас хотели пойти прогуляться - я, мой отец, моя жена, мой ребенок, моя тетя, мой дядя и три симпатичных собаки, которые не были такими умная. Мы проехали на двух машинах до начала тропы, и, поскольку не все хотели идти в обе стороны, нам пришлось загрузить другую машину и отвезти ее на другой конец.
Одной из машин был «Фольксваген Пассат» моего отца 2009 года выпуска, явно недостаточно большой для работы. У меня был GLA. Я подумал, что это своего рода внедорожник, он подойдет всем.
Но тогда этого не могло быть. Мы с женой сидели на переднем сиденье. Позади сидели мой отец, его сестра и дядя, которым всем за 70. Мои тетя и дядя держали по крошечной задыхающейся собачке (включая Меллоу, мягкую коричневую сосиску, у которой были удалены голосовые связки, поэтому он лает, как утка). Мы пытались посадить собаку моего отца, Космо, в люк, но Космо увидел, что приближается, перепрыгнул через заднее сиденье и сел на центральную консоль. Нам еще предстояло решить, куда девать моего сына-подростка.
- Тебе придется войти в люк, - сказал я.
В чем? он сказал. Дети предпочитают собственные капитанские кресла. Мысль о том, что он должен ехать в багажнике, была довольно чужой.
Я сказал, что делал это все время, когда был ребенком, и это было правдой, но это небезопасно. Он забрался в спину и скрючился, смирившись со своей странной судьбой. Этот GLA был окрашен в Canyon Beige Metallic, отвратительного коричневато-желтого цвета, как горчичный пакет на колесах. До начала тропы было три минуты езды на буквальном клоунском автомобиле.
Как у тебя там дела? моя жена кричала нашему сыну. У тебя достаточно воздуха?
Да мне хватит воздуха - Мам, - сказал он. Меня беспокоит ситуация с ремнем безопасности.
Правда, у GLA 250 нет ремня безопасности в багажнике. У него есть 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 208 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, что не совсем так, чтобы внушать страх. Также есть семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Модель, которую я имел, шла с великолепными 19-дюймовыми черными шинами и многоспицевыми колесами AMG, которые придавали ей маневренность и сцепление. Я проехал на нем по Колорадо. По грунтовым дорогам, извилистым горным шоссе и в городе он справился со всем отлично. С другой стороны, то же самое происходило со всеми средними Dodge и Hyundai Elantra, которые я видел. Так почему же тогда эта машина?
Дело не в расходе бензина. Mercedes не опубликовал информацию о расходе топлива на GLA 2018 года, но последний получил около 20, так что ожидайте большего того же, может быть, на 10 процентов лучше.
Точно также нельзя сказать, что это ценностное предложение. Базовая модель GLA стоит 35000 долларов США и изменение, что в наши дни считается доступным по цене. Но моя модель стоила даже 50 000 долларов. У него был мультимедийный пакет, спортивная кожа, сиденья с подогревом и всевозможные функции безопасности премиум-класса. Так что, хотя это был далеко не роскошный автомобиль, в нем было что-то вроде роскошной конфетной ракушки. В довершение всего, был пакет помощи водителю, своего рода комплект автономности 2-го уровня базовой модели. Он заводился и останавливался в пробке, и менял полосу движения одним поворотом сигнала, что было действительно круто. Mercedes S-Class 2018 года сошел с конвейера. Скоро им больше не понадобится наша помощь.
Однако все водящие роботы в мире не решат логистической проблемы размещения шести человек и трех собак в автомобиле, который действительно должен выдерживать такой объем, плюс несколько холодильников. Мы выкарабкались из GLA, как цыплята, вылезающие из своей скорлупы. Машина была не особо полезной и не особо спортивной. Но он был компактным, идеально подходил для бегства в горы в одиночку.
«Это довольно хорошая машина, - сказал мой дядя, который действительно любит машины». Но это ничто по сравнению с тем Porsche Macan, на котором вы ездили пару лет назад.
Это было правдой. Macan, прямой конкурент GLA, ехал чертовски быстро и держался за дорогу, как паук. К тому же он вмещал шесть человек.
Нил Поллак - автор десяти полу-бестселлеров художественной и документальной литературы, в том числе мемуаров. Альтернативность а также Протяжение , романы Повторить а также Держите Марс странным и культовая классика Антология американской литературы Нила Поллака . По какой-то причине его авторская подпись появилась во многих автомобильных изданиях, в том числе Автомобиль и водитель, Дорога и трек , а также Yahoo! Легковые автомобили . Он живет в Остине, штат Техас, против своей воли.
